缓解未来压力的计划在槟城造成交通堵塞
槟城:槟城岛上的交通通常是可怕的，尤其是在高峰时段，道路狭窄，工业区众多。
随着今年五个主要交通项目几乎同时启动，槟城人的噩梦将会变得更糟——至少在项目完成之前是这样。
巴扬勒巴斯(Bayan Lepas)地区是大多数工厂的所在地，伊塔姆航空(Air Itam)是岛上人口最密集的地区，而Jalan Utama是通往丹绒东港(Tanjung Tokong)、丹绒邦加(Tanjung Bungah)和直落巴航(Telok Bahang)等海滨地区的主要通道，这些地区的交通堵塞尤其臭名昭著。
然而，这些项目也正在这些地方建设，这些项目旨在缓解该岛长期存在的交通问题。
耗资8亿5千1百万令吉的伊丹至敦林崇余博士高速公路绕道工程已经完成了近50%，但在巴鲁港伊丹地区造成了严重的交通堵塞。
其他四个预计会堵塞附近道路的项目是峇都芒硅岛的填海工程、15亿令吉的槟城国际机场扩建、联邦政府资助的Mutiara线轻轨交通(LRT)——都在巴彦巴鲁-巴彦勒巴斯地区，以及Jalan Kebun Bunga的2.45亿令吉槟城山缆车项目。
在接下来的几年里，司机们不仅要忍受更严重的交通堵塞，还要忍受不便、噪音、灰尘和振动。
Itam航空公司的拥堵已经是槟城人从未经历过的主要头痛问题。
住在伊塔姆的酒店经理m·穆尼安迪(M. Muniandy)说:“在高峰时间，我要花大约30分钟才能通过红绿灯路口，而本来只需5分钟。”
“为了修建高架公路，交叉路口的两条车道被取消了，现在车辆排了2到3公里的队，只是为了等绿灯。
“我以前开车从来没有这么难受过。”
Muniandy指的是Lebuhraya Thean Teik和Jalan Angsana的交界处，这是Bandar Baru Air Itam的主要通道。
一旦完工，Air Itam旁路将允许居民拥有一条不间断的山坡路线，一直到槟城大桥附近的高速公路，而不必穿过城市。
这将把巴鲁航空与敦博士林清余高速公路之间的40分钟车程缩短至不到10分钟。
然而目前，居民们正在处理严重的交通瓶颈和路口排长队的问题。
Sahabat Alam Malaysia主席Meenakshi Raman表示，这些大型项目的交通影响评估都是“孤立的”。
“它们是以一种支离破碎的方式零敲碎打地完成的。这是城市规划的噩梦。
她说:“我们面临着前所未有的交通拥堵，因为我们对长期项目的规划目光短浅，其中一些我们一直认为是不必要的。”
其他利益相关者认为，虽然这些大型项目从长远来看对槟城有利，但州政府需要更仔细地规划它们。
GUH控股有限公司的拿督斯里肯尼思说，除了令人难以忍受的交通堵塞，公共停车位的严重短缺是另一个日常头痛问题。
“巴延勒帕斯的一家新工厂正在建设中，就在我们的工厂旁边，正因为如此，当地政府已经拆除了路边的停车场。
“员工们现在严重缺乏公共停车位。他们最终被迫在经常被罚款的地方非法停车，”这家电子、房地产和公用事业集团的首席执行官哀叹道。
为了帮助他的员工，他的公司为他们提供特殊津贴，让他们一大早就把车停在附近的一个购物中心，并为他们提供往返工厂的班车。
“由于一家工厂正在建设中，购物中心的停车设施紧张，我们公司必须承担额外的费用，如果我们的员工错过班车，他们还必须花钱叫车回去。
“糟糕的规划给许多人带来了深远的不便。
“我们需要当局尽一切努力规划建设工作，因为交通堵塞和停车问题侵蚀了槟城的生活质量，”亨说。
与此同时，邦政府呼吁公众在实施这些项目时给予合作和耐心。
他说:“政府不能单独行动。我们需要人民的全力配合，”国家基础设施和交通委员会主席Zairil Khir Johari说。
当局希望的一个短期解决方案是在高峰时段在受这些项目影响的关键路口派驻交通警察。
Zairil说，每个项目都有详细的交通管理计划，以减少施工工作对驾车者的影响。
“每个项目都会有交通管理计划，但仍然会有不便。因此，我们都必须有耐心，规划我们的通勤，因为正在建设的公共基础设施最终将解决交通问题。
他说:“每当世界上任何地方有重大建设，都会有短期的交通后果。”
他说，联邦内阁已经成立了一个新的道路拥堵和安全委员会，其第一次会议将于下月初举行，槟城的交通将在议程上。他补充说，会议将由交通运输部秘书长主持。
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