梅赛德斯-奔驰GLC-Class首次推出时是一款令人印象深刻的紧凑型SUV，凭借其精致的驾驶体验和可爱的内饰，它在第一代中一直是同级车的领导者。第二代GLC去年推出了SUV，今年推出了Coupe车型，在很大程度上延续了它的上一代车型没有太大不同的地方。真的，关键的升级是一个更大，更有用的货物区域以及最新的奔驰信息娱乐技术。
GLC的问题很简单，竞争者已经设法赶上了它，而它只采取了很小的步骤来推动游戏向前发展。这一代人也染上了一些坏习惯，比如方向盘上令人讨厌的触摸感应控制，驾驶过程异常繁忙，坦率地说，对这一细分市场的大多数消费者来说，太过运动了。是的，它的操控性非常好，但有多少潜在的GLC 300买家会经常袭击山路呢?
现在，如果你这样做，今年重新推出的第二代GLC AMG车型应该正是你所寻找的。我们还没有机会测试它们，但是GLC 63 S E Performance听起来绝对是疯狂的，它的混合动力涡轮增压四缸发动机输出671马力和752磅英尺的扭矩。说它会在细分市场中脱颖而出是轻描淡写的。虽然大卖的GLC 300可能不会像以前那样引人注目，而Genesis GV60和沃尔沃XC60也是我们的最爱，但它仍然是一款表现出色的车，值得一试。
在去年完全重新设计后，GLC 300 SUV保持不变。然而，GLC双门轿跑车今年得到了重新设计，它毫不奇怪地得到了它的SUV兄弟的许多变化以及它自己的签名车身风格。您可以在我们的2024年GLC双门轿跑车首次驾驶评论中了解它。两种车身风格也得到了一个新的AMG GLC 43高性能变种，而SUV得到一个范围顶级的GLC 63 S E性能。Coupe版将于明年上市。
一走进GLC，你就会立刻对它在s级等高端梅赛德斯车型上的售价印象深刻。11.9英寸的触摸屏尤其引人注目，这要归功于其清晰、生动的图形。与之匹配的是12.3英寸的仪表屏幕，同样具有精致的视觉效果和多种设计。仪表盘和内饰的其余部分都采用了实木和金属等高端材料。可定制的64色环境照明即使在黑暗中也能让事物看起来令人兴奋(相信我们，孩子们喜欢它)。
至少在完全启动后，这个大屏幕的响应速度相当快。我们在一辆测试车中发现，按下启动按钮后，可能需要几分钟才能启动。无论你是使用“零层”模式还是使用一排菜单图标的旧风格，大多数基本功能都相当容易访问。不过，菜单可能会有点深。仪表屏幕也可以高度定制，可用的增强现实导航视频馈送是一个技巧，因为它将箭头和其他方向叠加到前方道路的实时视频馈送上。戴偏光太阳镜要三思——它们会显著降低平视显示器的清晰度。
不那么巧妙的是广泛使用的触摸感应按钮组。它们在车门上、方向盘上以及信息娱乐屏幕的底部。他们是不精确和廉价的感觉。方向盘控制尤其令人沮丧，因为你将频繁地与它们互动。这也是一种遗憾，因为梅赛德斯之前为这些用途设计的传统开关和按钮看起来更高档、感觉更丰富。
GLC可能看起来与预览版非常相似，但它实际上以一种可观的方式变大了。额外的2.5英寸增加到后端增加了相应数量的货物空间。把所有的座位都放下来，它的空间是59.3立方英尺。随着后排座椅的升高，规格说它有21.9立方英尺，这比以前更多，但我们怀疑梅赛德斯使用不同的测量技术比其他制造商，因为空间本身似乎比这更大-就像它的前辈的货物区做了。在我们对当前GLC的行李测试中，我们发现与上一代相比，它可以轻松地容纳一个额外的行李箱。GLC现在拥有紧凑型豪华suv中较大的载货区之一，甚至还配备了备用轮胎，这在该细分市场中是罕见的。至于Coupe，我们没有进行过货物测试，但是它的尺寸是19.2立方英尺。然而，考虑到货物区域的形状非常不同，很难知道这种差异在实际物品的空间方面会如何发挥作用。
奔驰也声称改善了乘客空间，但在最重要的地方——前部——还不够。膝盖空间是严重紧张的中央堆栈和传输隧道占用所有可用的空间右边的油门踏板。可调节功率的轮子运动受限，这让事情变得更糟。头肩空间足够。座位有足够的支持和坚实的调整。
后排座位实际上比前排座位更受欢迎。它们的形状很舒服，只是有点硬。整体空间一般——你会在沃尔沃XC60、讴歌RDX和几乎所有非豪华紧凑型SUV中发现更多空间。考虑到它在更主流的紧凑型suv上无处不在，缺乏座椅靠背也令人失望。在豪华车领域，这并不是唯一一家被忽略的公司，但这并不是一个借口。头部空间是丰富的SUV，虽然肯定减少了Coupe与较小的窗口看出去，它不像我们担心的那样拥挤。
GLC 300由2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力，配备48伏轻度混合动力辅助电机。它能产生258马力和295磅英尺的扭矩。它与九速自动变速箱和后轮驱动或全轮驱动(称为4Matic)相结合。后轮驱动配置的效率略高，城市26英里/加仑，高速33英里/加仑，综合29英里/加仑。搭载4Matic的GLC 300 SUV 24/32/27。配备4Matic的GLC 300双门轿跑车的性能较低，为24/30/26。
AMG GLC 43也配备了2.0升涡轮增压四缸发动机，但它是一款完全不同的发动机，而不是轻度混合动力发动机。它的输出功率为416马力，输出功率为369磅英尺，这对于四缸发动机来说是一个巨大的输出。它得到了一个不同的，AMG调校的九速自动和标准的全轮驱动，再次，特别为AMG。梅赛德斯说它能在4.7秒内达到每小时60英里。环保署估计的燃油经济性在撰写本文时还无法获得。
AMG GLC 63 S E Performance同样采用2.0升涡轮增压四缸发动机，但增加了AMG的高性能混合动力系统。它能产生671马力和752磅-英尺的扭矩，对于一辆紧凑型SUV来说，这是一个荒谬的功率。它能在3.4秒内加速到每小时60英里。在写这篇文章的时候，我们也没有关于它的燃油经济性数据，但尽管它是一款混合动力车，但不要指望它有很高的燃油经济性。
我们还没有驾驶AMG版本，所以请继续关注他们的信息。然而，如果你正在寻找一款运动型紧凑型SUV，普通的GLC 300是一款令人震惊的熟练甚至有趣的操控者。它确实给我们的山路测试路线留下了深刻的印象，在急转弯之间以平衡和敏捷度摇摆。转向是更轻的努力(虽然确实收紧了一点运动)，但反馈是足够的任务给予这部分车辆。如果有的话，GLC的处理能力是多余的考虑到它几乎肯定有助于不断繁忙的乘坐质量。悬架只是感觉没有足够的旅行，而不是一些车辆可以使用更小的车轮。
至于GLC 300的发动机，这款2.0升的涡轮增压四缸发动机平稳而具有竞争力，当你进入运动模式时，它会发出一种不错的小咆哮，这种咆哮会(人为地)增强。九速自动变速器做了一个很好的工作，保持不挡道，并巧妙地交换齿轮，需要高速公路通行等。当我们在前面提到的山路上行驶时，选择了最运动的驾驶模式，这款九速车就能在手动档的情况下熟练地换档，尤其是在急转弯的时候。虽然GLC有变速杆，但我们觉得没有必要使用它们(总是高于平均水平的自动标志)。它在这方面的能力优于许多自动配置的性能导向型汽车，包括梅赛德斯自己的AMG c43。
我们对GLC双门轿跑车的具体回顾，包括2024年的变化以及它与SUV的区别。
深入了解GLC 300的货物区域，看看它与它的前身和其他豪华紧凑型suv相比如何。
我们第一次有机会驾驶当前一代GLC，并获得有关2023年变化的更深入信息。
在撰写本文时，AMG车型的定价还不得而知，但GLC 300 SUV的起价为48,600美元，其中包括1,150美元的目的地费。如果选择全轮驱动的GLC 300 4Matic SUV，则起价为50,600美元，而仅配置4Matic的GLC 300 Coupe的起价为58,150美元。
虽然“双门”版suv通常会有溢价，但GLC的大幅升级还包括AMG设计套件，这使得价格更高。说到包，GLC提供了公平的份额，以及三个“修剪”级别(高级，独家和品尼高)，将设备和设计元素捆绑在一起，但也有大量的独立项目，允许定制。例如，如果你只想要通风的座椅，你就不必花5000美元买一些豪华的套餐。
GLC-Class标配了一些有用的安全功能。最值得注意的是，它配备了自动紧急制动、盲点警告、带远光灯辅助的自动大灯和驾驶员注意力监控。这些都是汽车行业典型的安全和驾驶辅助设备，但可选的驾驶辅助包更进一步。它增加了车道保持辅助，具有走走停停功能的自适应巡航控制和车道中心转向辅助(它也可以根据速度限制的变化自动调整自己)，在盲点警告系统中增加了转向干预，规避转向辅助和几个被称为Pre-Safe的预碰撞缓解功能。没有车道中心的自适应巡航控制系统也可单独使用，后方安全气囊也是如此。
美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)将2024款GLC SUV评为“顶级安全选择+”，因为它在碰撞测试中取得了最好的成绩，而且它的前灯和正面碰撞预防系统也获得了足够高的分数(驾驶员辅助套件的升级得分高于标准系统)。
