另有三艘船只加入了国际船队周末，一艘载有五人的潜水器在潜入泰坦尼克号残骸时失踪。
据《纽约邮报》报道，周二，北大西洋海浪下传来噪音，海岸警卫队表示正在寻找噪音的来源。
美国海岸警卫队上尉杰米·弗雷德里克(Jamie Frederick)表示，遥控车辆正在寻找声音的来源，一个专家小组正在检查这些声音，以确定它们是否来自失踪船只。但他说，到目前为止，这种分析还“没有定论”。
更多的救援船已经抵达了广阔的搜索区域——大约是康涅狄格州的两倍大，深度超过两英里——国际专家团队一直在这里进行广泛的搜索，寻找被称为泰坦的船只。周日，这艘22英尺长的潜水器在寻找泰坦尼克号残骸的过程中失去了联系，本应耗时两个半小时。
以下是最新的细节:
弗雷德里克船长重申，这次任务仍然是搜救行动，不过官员们说，他们是在假定潜水器将在周四上午某个时候耗尽氧气的情况下进行行动的。“我们需要抱有希望，”他说。让我们来看看飞船有限的空气供应。
据《滚石》杂志报道，一架加拿大搜索飞机每隔30分钟就在搜索区域内探测到“撞击声”。这份报告基于美国国土安全部的内部通讯，无法得到独立证实。这可能是发出声音的原因。
其中一艘前往搜索区域的船只携带着一个法国操作的机器人，能够在泰坦尼克号所在的深度进行操作。预计救援人员要到周三晚上才能到达现场。下面是一些搜索船的近景。
潜水器行业的领导者多年来一直警告说，该潜水器的设计可能存在“灾难性”问题。他们还担心，泰坦号的船东海洋之门探险公司(OceanGate Expeditions)没有遵循标准的认证程序。请阅读我们对该公司的报道。
据海洋之门公司称，该公司首席执行官斯托克顿·拉什(Stockton Rush)当时正在驾驶这艘潜水器。其他四名乘客是英国商人兼探险家哈米什·哈丁(Hamish Harding);英裔巴基斯坦商人Shahzada Dawood和他十几岁的儿子Suleman;以及法国海事专家保罗-亨利·纳尔格莱特(Paul-Henri Nargeolet)，他已经在泰坦尼克号残骸现场潜水了35次以上。
