华盛顿:也门沿海胡塞武装分子对商船的袭击不断升级，引发了广泛的贸易中断，一些世界上最大的船主正在评估派遣船员通过红海是否安全。
世界上最大的两家集装箱航运公司上周五表示，在它们的船只遭到袭击后，它们暂停了通过红海的运输。
两家油轮公司表示，如果他们认为也门海域不安全，他们将坚持在租约中加入一项条款，允许他们将船只派往非洲。
这些举措将加大美国及其盟友的压力，要求他们改善世界上最重要的贸易走廊之一的安全，以避免破坏全球经济复苏。
一个国际贸易组织呼吁提供更多的军事支持来结束袭击。
白宫国家安全委员会发言人Eduardo Maia Silva表示，美国“将继续考虑各种选择，并采取协调的多边行动，以应对红海地区这些不可接受的威胁和袭击”。
作为对加沙战争的回应，胡塞武装分子在红海袭击了越来越多的商船，尤其是他们声称与以色列有联系的船只。
全球第二大集装箱船船东A.P.穆勒-马士基(A.P. Moller-Maersk A/S)上周五在一份声明中表示，该公司已指示前往红海南部入口的船只暂停航行。马士基直布罗陀号遭到袭击。
在马士基宣布后不久，德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd AG)宣布暂停，“然后再决定之后的一段时间”。
马士基表示:“在涉及马士基直布罗陀的未遂事件和另一起针对集装箱船的袭击事件发生后，我们已指示该地区所有必须通过曼德海峡的马士基船只暂停航行，直至另行通知。”
Bab al-Mandab是连接印度洋和红海的狭长水域。任何船只使用苏伊士运河作为亚洲和欧洲之间的捷径都必须经过它。
马士基表示，其首要任务是船员的安全，并强调了平衡客户需求与照顾员工职责之间的挑战。
绕非洲长途航行将增加数千英里的贸易路线，增加燃料费用，并延误货物运输。
超级油轮的船东Euronav NV表示，它坚持要求在所有租赁合同中给予其船只避开红海的选择权。上周四，马士基油轮公司(Maersk Tankers)的一艘船遭到袭击后也说了同样的话。
虽然目前还不清楚马士基和赫伯罗特的暂停最终会持续多久，但这些措施突显了这些攻击可能造成的严重程度和潜在的经济损失。
马士基拥有一支由300多艘船组成的船队。克拉克森研究服务公司(Clarkson Research Services Ltd.)的数据显示，赫伯罗特排名第八。
出口与国际贸易研究所(Institute of Export & International trade)总干事佛吉奥内(Marco forgeone)说，约12%的全球贸易依赖苏伊士运河，5%依赖巴拿马运河。巴拿马受到干旱的影响。
“它们是国际贸易流动的基础，”他说。“如果它们不能顺利运行，船舶延误和错误地点造成的供应链破坏和中断的多米诺骨牌效应将是巨大的。”
过去几天，胡塞武装的袭击似乎有所升级，个别船只与以色列的联系变得不那么明显了。
这表明，随着保险成本攀升，整个行业的风险正在扩大。在过去的几天里，至少有三艘集装箱船在也门附近遭到袭击或中断。
尤其是马士基的决定，将为美国的一项努力增添新的紧迫性。美国几周来一直在努力组建一支海上特遣部队，以保护途经红海的船只免受胡塞武装的袭击。
白宫和五角大楼官员表示，拜登政府正在与合作伙伴共同组建这个小组，预计很快就会宣布。
席尔瓦说，拜登政府将努力加强和扩大海上力量，在联合国开展“有针对性的努力”，审查胡塞武装可能被列为恐怖分子的情况，并与盟国合作。- - - - - -布隆伯格
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