墨西哥国内航空业一片混乱

　　仅在本周，就有乘客错过了转机，因为小偷切断了通往墨西哥城机场的光缆，迫使移民当局重新使用缓慢的纸质表格。

　　近一个月前，航空和交通部门被迫暂停体检、体检和执照更新考试，直到2023年，原因是交通部门的计算机系统遭到黑客攻击。

　　5月7日，两架飞机在墨西哥城机场险些相撞后，情况变得更糟。当局透露，机场的一个主要航站楼正在下沉，需要紧急工作来支撑它。

　　总统Andrés Manuel López Obrador的回答是建议允许外国航空公司飞国内航线。但美国联邦航空局将墨西哥从大多数国家的第1类降至2021年的第2类，这使得墨西哥航空公司无法开辟飞往美国的新航线。

　　因此，墨西哥苦苦挣扎的航空公司在国内市场面临竞争，无法开通新的国际航线。专家表示，这对国内航空业来说是一场灾难，López奥夫拉多尔特别重视发展这个行业。

　　航空专家罗德里戈·索托-莫拉莱斯(Rodrigo Soto-Morales)在行业杂志《a21》上写道:“这对短期或中期恢复一级航班的投资或前景都不太鼓舞人心。”他指的是网络中断和黑客攻击。

　　当局表示，墨西哥城机场的互联网电缆是被小偷切断的，他们误以为光纤电缆是可以出售的铜。他们强调事故发生在机场外，但事实上，这是一条电缆管道，从不到一英里的地方直接通向机场。

　　在墨西哥国立自治大学(National Autonomous University)教授航空法的航空专家罗格里奥·罗德里格斯(Rogelio Rodriguez Gardu?o)说，这些事件反映了墨西哥航空监管几十年来的衰败。与大多数国家不同，墨西哥没有独立的航空机构。

　　罗德里格斯Gardu?o说:“如果出了问题，他们会自己调查，并说他们不承担任何责任。”

　　对于López奥夫拉多尔承诺恢复一级安全评级来说，这不是一个好兆头。

　　罗德里格斯Gardu?o说:“这似乎是一个我们正在倒退的过程。”

　　想想5月7日的事件，当时一架墨西哥客机被允许降落在另一架飞机即将起飞的跑道上。他们彼此相距不到几百码。

　　唯一因为这一险些被解雇的人是另一架飞机上的一名机组人员，她用手机拍下了这一事件，旁边写着“不不不不”，以及一个大致相当于“难以置信”的短语。

　　“我们看到的问题，例如，在空中交通管制方面，飞机处于碰撞的边缘……移民系统的失败，培训和维护监督的问题，许可证的发放，这些都是重复发生的事情，并不是昨天就从本届政府开始的，”Rodriguez Gardu?o说，“尽管本届政府也没有采取必要的措施。”

　　对于一位如此重视航空业的总统来说，这一切都是一种奇怪的立场，他的政府最大的项目之一就是在墨西哥城新建一座机场，以缓解拥挤不堪的旧航站楼的压力。

　　López奥夫拉多尔已要求军方提供民用国内航班，并公开表示希望在墨西哥建立一家国营航空公司。但总统不喜欢把钱花在独立监管机构上，许多人认为这是确保安全所必需的。

　　在过去的一年里，至少有17起地面近地警报系统对接近墨西哥城机场的飞机发出警报的事件。代表290家航空公司的国际航空运输协会(International Air Transport Association)致信墨西哥空域导航服务局(Mexican aerospace Navigation Services)，表达了对这种死里逃生的担忧。

　　罗德里格斯Gardu?o说:“墨西哥需要一个具有法律地位的自治机构，保证独立。”