巴基斯坦铁路公司(PR)正寻求将另外22列火车的商业运营外包。然而，以往的经验，比如一家领先公司由于资金限制而未能运营商业快车，引起了人们对该计划成功可能性的担忧。
此外，另一家公司因行政、财务和技术原因停止运营Bahauddin Zakria Express(木尔坦-卡拉奇-木尔坦)。
在最新的发展中，公关部决定重新登广告招标外包火车。这是因为只有3家企业参与，而且表示有兴趣，而且出价低于基准金额。该部门发现，根据公共采购监管局的规则和条例，不可能继续与这三家公司合作。因此，投标将很快再次浮出水面。
目前，巴铁运营着49列客运列车，其中12列已在公私合作模式下由私营部门运营。其中包括Sir Syed Express, Karakoram Express, Karachi Express, Awam Express, Green Line和Pak Business Express。
“条件非常艰苦。在这种情况下，开火车就成了一件费力不讨好的苦差事。另一方面，由于设施成本的增加，利润率正在受到挤压。”目前在旁遮普运营火车的一家私营公司的高级官员表示。他补充称:“这就是我们没有参与正在进行的竞标的原因，因为基准价格非常高，我们没有能力参与。”
根据该计划，列车的总收益基准是根据三年平均票价计算的，考虑到销量最高的年份。这意味着，如果一列火车在三年内的总收入是20亿卢比，那么基准要比这高得多。该基准还包括火车票价可能上涨10%，前提是提供更多设施，如Wi-Fi、投诉解决管理、
质量等。那些报价高于基准价格的公司可以将高铁商业化运营。除此之外，承包商有责任通过PR的官方Rabta应用程序在86个地点出售门票，包括几个车站。此外，承包商还必须向PR提交其纳税申报表、财务报表和其他文件，以便与联邦税收委员会(FBR)共享。
承包商还必须提供高质量的餐饮服务，包括卫生食品、训练有素的员工、品牌食品、改进的餐车设施、原材料、饮水机、床上用品等。同样，他们还将有责任提供高质量的清洁服务，如清洁卫生的环境、穿制服的清洁工、清洁度、肥皂机、纸巾、烘干机和列车内部的美学。此外，他们还将在旅途中提供最先进的信息娱乐(空调车厢的液晶显示屏)和安全相关服务。
另一方面，PR将有责任提供条件良好的客车、机车、经验丰富的司机/辅助司机以及其他技术人员，以确保列车在旅途中和在火车站的顺利运行。PR还需要允许承包商调整火车的出发/到达时间(最多只有几个小时)。
据报道，有三家公司向公共关系局提交了技术和财务建议，但它们的报价低于基准。在这一点上，公关公司决定重新宣传这些列车。”另一位公关承包商表示。
据他介绍，大多数人认为问题是通过Rabta应用程序的高基准和门票销售。这严重影响了商人的利益，他们既不想通过Rabta的应用程序分享乘客人数的数据，也不想接受高基准。
“铁路官员提前一周付款给公关部等问题也存在。他表示，主要特快列车的收入基准已固定为80%的客座率。相比之下，车厢较少的列车的入住率基准在60%至90%之间。
另一方面，公共关系首席执行官Amir Ali Baloch对实施列车外包计划持乐观态度。他说，如果承包商/各方未能达到乘客的期望，他更愿意让公共关系部门继续自己运营火车。
“我们的委员会注意到，参与投标的公司提交的技术和财务建议都很低。因此，如果与这些企业合作，就没有竞争力。”这就是为什么我们要做广告来吸引越来越多的公司。”
俾路支表示，这一基准并不偏高。他坚持说:“如果竞标推迟一段时间也没有问题，因为我们要做广告的火车目前运行顺利。”
