胡塞武装星期六在亚丁湾用反舰弹道导弹袭击了另一艘油轮，这进一步证明了拜登政府的军事手段未能解决目前的红海危机。美国中央司令部2月25日宣布，导弹击中了水域，没有对美国公司旗下的“托尔号”油轮造成损害。
事发当晚，美军中央司令部部队还在红海上空击落了两架单向无人机。
也门“安萨尔·安拉”运动军事发言人叶海亚·萨里也证实，在亚丁湾向美国“托尔”号军舰发射了几枚反舰导弹。
美国国防部周日表示，这一事件发生之际，美国及其盟友对也门胡塞运动进行了打击，击中了18个军事目标。
美国国防部在一份声明中说:“今天的必要和适当的打击专门针对也门8个地点的18个胡塞目标，这些目标与胡塞地下武器储存设施、导弹储存设施、单向攻击无人机系统、防空系统、雷达和一架直升机有关。”声明补充说，空袭是由美国、英国、澳大利亚、巴林、加拿大、丹麦、荷兰和新西兰进行的，以回应“胡塞武装持续袭击通过红海及周边航道的商业和海军船只”。
然而，这一新的事件似乎表明，美国领导的解决也门民兵局势的方法是多么无效。也门的安萨尔·安拉运动拒绝在美国的打击面前退缩，并向航运和保险公司发出正式通知，禁止以色列、美国和英国的附属船只通过也门附近的海上航线，该运动领导层的一位消息人士告诉俄罗斯卫星通讯社。
其结果是一场航运危机，扰乱了全球供应链，推高了航运成本。红海航线通常占全球海上贸易总额的15%。然而，为了避免成为胡塞武装的目标，交通已经被迫离开连接地中海和红海的苏伊士运河，转而绕道非洲的尖端。更长的航程导致亚洲和欧洲之间的贸易成本更高，欧洲出现通胀影响的警告迫在眉睫。
现在，影响全球石油贸易的另一个问题浮出水面——油轮短缺。
商业集装箱船首先对胡塞武装袭击的危险做出反应，并承认有必要改变贸易路线。然而，在美国和英国军队开始轰炸也门以平息红海事件之后，许多全球石油和油轮所有者同样选择避开该地区。
根据Banchero Costa航运服务数据(近四十年来的最低数字)，预计到2024年，只有两艘新的超级油轮将加入老化的船队，预计运力不足将使人们强烈感受到。
?Photo: banchero costa显示油轮可用性减少的图表截图。
图表截图显示油轮可用性减少。
2025年只有5艘新的超级油轮将交付，与2022年加入舰队的42艘相比，这是一个明显的下降。
Banchero Costa研究经理Enrico Paglia表示:“油轮市场形势紧张，尤其是原油油轮。”他补充说，预计未来的形势将变得更加具有挑战性。
控制也门北部和西部大部分地区的胡塞运动在2023年11月发誓要袭击与以色列有关的任何船只，直到以色列停止在加沙地带的军事行动。这导致美国国防部长劳埃德·奥斯汀宣布建立一个多国行动，以确保红海的航行安全。美国和英国军队随后对胡塞武装的阵地发动了重大打击，以削弱叛军袭击商船的能力。
然而，根据最近的报道，就连拜登政府的官员也越来越质疑他们所选择的对付胡塞武装的方法是否有效。胡塞武装继续试图阻止西方商船和海军船只在红海的航行。
