福特(和特斯拉)的电动汽车价格最近就像加密货币一样波动。对特斯拉来说,问题在于如何定位自己的产品,因为这个曾经的利基市场充斥着新的竞争对手;在福特的案例中,一些价格调整是对特斯拉的回应,而另一些则是为了使销量与产能相匹配。然而,对于野马Mach-E来说,还有另一个原因:过期的联邦税收优惠。
据《汽车新闻》(Automotive News)报道,今年1月,新补贴资格生效后,野马Mach-E的销量下降了一半。由于2023款野马Mach-E不再满足车辆和电池组装以及关键电池矿物采购的要求,买家无法再为其购买申请税收抵免。作为回应,福特将这款全电动SUV的标价下调了8100美元。
具体的降价幅度因内饰水平、传动系统和电池组大小而异。福特2023款野马Mach-E的基本价格下降了3,100美元,至41,695美元(所有价格都包括1,800美元的目的地费);8100美元的降幅适用于加州1号公路。当前的价格在下面,价格下降在括号内。
选择RWD标准范围:$41,695 ($3,100)
选择全轮驱动标准版:$44,695 ($3,100)
高级RWD标准范围:$44,695 ($4,100)
高级全轮驱动标准版:47,695美元(合4,100美元)
加州1号公路全驱动加长版:50,695美元(8,100美元)
GT全驱加长版:54,195美元(合7,600美元)
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电动汽车电池额定值是基于车辆当前的预期续航里程相对于车辆新车时的预期续航里程。$ {battery_badge_text}
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鉴于2023款野马Mach-E在新要求生效前仅符合3750美元(最高联邦信贷的一半)的资格,最新的降价意味着,在最坏的情况下,买家支付的有效价格只增加了650美元,而Premium、加州1号公路和GT内饰的买家可以实现巨大的节省。现在似乎是购买野马Mach-E的好时机——当然,除非价格在几个月内再次下跌。