新南威尔士州政府可能会阻止议会领导的一项计划，该计划旨在进一步降低悉尼市中心的限速，新南威尔士州州长表示，此举可能会使大都市的交通速度降至步行速度。
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在未来几周内，悉尼市议会辖区的所有道路——包括主要商业区和几个内城郊区——将被限制在每小时40公里的最高速度。
在议会控制之外的道路，如高速公路和主要干道，将保持在限速以上。
但该委员会表示，将与州政府官员合作，降低这些道路上的车速。
市政委员会还希望将市中心和其他步行区的更多道路的车速限制在每小时30公里。
新南威尔士州长克里斯?明斯表示，增加时速30公里的公路数量有点过头了，他补充说:“你可以走得更快。”
他在周三告诉记者，澳大利亚人口最多的城市的中心不应该被视为一个乡村小镇。
“它有更广泛的义务，而不仅仅是那些在其边界内生活和支付税率的人……它是一个主要的国际城市，”明斯表示。
悉尼市长克拉弗·摩尔在周二宣布这一变化时说，限速40公里/小时或更低将大大提高被车辆撞到的人的存活率。
她说:“每个人都有责任让我们的道路尽可能地安全，让人们走路、骑车和开车。”
20年前，只有5%的市政道路限速为每小时40公里或更低。
现在有四分之三的人这样做了，几周内还会有更多的人加入。
摩尔女士说:“由于这些重要的改变，我们的街道不仅会更安全，而且会更安静，废气排放也会更少。”
新南威尔士州交通部发言人表示，该机构应议会的要求对当地和地区道路进行评估。
他们说:“新南威尔士州的限速区会根据事故概况、道路功能、道路使用、路边发展、道路特征、交通组合、事故历史以及行人和骑自行车等弱势道路使用者的存在等因素不断进行审查和评估。”
商业悉尼执行董事保罗·尼科劳表示，市政当局对限速30公里的要求需要进行更多的咨询。
他说:“不合理的低限速有可能扼杀这座城市的商业生活，而这座城市已经在艰难地复苏。”
“对这一最新变化和明显更广泛的议程缺乏磋商，令人严重关切。”
商业游说团体呼吁道路部长约翰·格雷厄姆进行干预，要求暂停速度限制的变化，以便进行更多的咨询。
尼古拉表示:“我们认为，政府有能力进行干预，因为市议会的声明表示，改变车速限制的资金是由政府提供的。”
明斯表示，他将与格雷厄姆讨论该市的“常识性法律”。
该委员会此前曾主张对城市汽车交通进行一系列改变，包括在轻轨线路建设后将乔治街步行街化。
几条街道上的车道也被拆除，以便修建自行车道。
澳大利亚联合通讯社
