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当西米德兰兹联合管理局（WMCA）董事会成员下周开会时，一项引入新的公共汽车特许经营模式的提议将更进一步。
审计人员对各种方案进行了评估，得出的结论是，从目前放松管制的市场转向特许经营，将为乘客和铁路网络带来最大的利益。
提交给董事会的一份报告补充说，无论资金水平保持不变、增加甚至减少，特许经营都将带来更大的好处。
董事会成员预计将批准审计评估和建议的特许经营计划草案，并将于2025年1月至3月进行公众咨询。
WMCA目前每年向私人运营商提供约5000万英镑的补贴，但这未能阻止票价上涨和服务减少。
市长理查德·帕克（Richard Parker）在5月份当选后不久就提出了改革公共汽车的愿景，称特许经营将使公众能够控制票价、路线和时间表。
如果该模式得以实施，公交运营商将能够竞标在该地区运营服务的合同。WMCA将在三年内花费2250万英镑从一个解除管制的网络转变为一个特许经营网络。
报告称：“《全面特许经营评估》的编制是基于在每种情况下（即无论是特许经营还是商业主导），可用于支持提供巴士服务的预算是相同的。”
“一个关键的区别是，在特许经营下，管理局指定整个网络和标准，而不是目前它只对其‘补充’的要素有直接影响。”
“因此，全面特许经营评估不仅得出结论，特许经营可以在相同的资金下提供更多的网络，如果未来几年的资金减少，管理局可以采取更广泛的行动来降低成本，并将影响降到最低。”
“同样，如果管理局提供更多的资金，它可以更有信心，这是针对实现明确的成果。
“虽然西米德兰兹郡有着成功合作的悠久历史，但评估表明，长期的特许经营将提供更好的价值，这一点很重要，因为该网络越来越依赖公共资金支持。”
发言人补充说：“谘询的目的是就建议的特许经营计划应否推行及建议如何设计该计划，征求意见。”
“WMCA已经与西米德兰兹公民小组就这一主题进行了一些早期的预咨询。
“这表明，目前人们对公交车的运营方式和‘特许经营’的含义了解相对较低。”
“因此，协商必须以这样一种方式设计，即提高认识和理解，以便提出知情的意见。”
