佩坦斯公司的业务经理安迪·马歇尔回顾了直升机水下逃生训练(HUET)的历史。
当有人说他们在佩坦斯工作时，得到的回答通常是一样的:“哦，你在水里做那种直升机倒立的动作。”
问题中的“东西”是直升机水下逃生训练(HUET)。这就是我们所说的“马麦酱”——人们要么真的很想尝一尝，要么想不出比这更糟糕的了。
多年来，我们一直被要求举办男性聚会，帮助人们庆祝重要的生日，HUET是主要的吸引力。虽然我们很乐意帮助人们用水花来庆祝，但这不是我们能容纳的。
对于那些从英国乘直升机从水上旅行的人来说，HUET培训是强制性的。这包括能源工作者、军事人员和应急小组。
不出所料，HUET起源于军队。在20世纪早期，海军飞行员主要驾驶水上飞机和飞艇，这些飞机和飞艇的设计初衷是在意外着陆时保持漂浮状态。
第一次世界大战结束后，这一切都开始发生变化，当时美国海军开始试验用战列舰上临时木制飞行甲板上的外国制造的剩余战斗机。
预计其中一些飞机可能不得不在海上迫降，在这种情况下采取了各种措施来保护它们。但是很少有人考虑到飞行员。
在第二次世界大战开始时，情况仍然如此。然而，约翰·玛格达中尉在一份行动报告中指出:“每架飞机都应该有一份水上着陆的‘检查清单’，因为在这样的时候，你可能会忘记一些事情，而这些事情被证明是非常严重的错误。”飞机落水后几乎没有时间做任何事情，最多30秒。”
美国海军利用艺术家罗伯特·奥斯本(Robert Osborn)创造的卡通人物“呆伯特飞行员”(Dilbert the Pilot)制作了海报和小册子，供飞行员学习。然而，他们意识到这些还不够。需要模拟训练经验。
这项任务交给了威尔弗雷德·卡内布少尉，他于1943年3月在海军预备队获得了A-V(S)级军衔——这是战时对有资格执行特殊任务的航空军官的称号。在彭萨科拉海军航空站(NAS)，他被命令利用他的工程知识开发一种训练装置。
在工程师的帮助下，Kaneb开发了一个模型，他称之为水下驾驶舱逃生装置，类似于我们今天使用的名称。借用了那个时代倒霉的卡通人物的名字，这个装置很快就被称为“呆伯特Dunker”。
包括许多可能阻碍逃生的驾驶舱部件在内，该装置以每小时25英里的速度沿着轨道滚动。当飞机坠入水中并翻倒时，它创造了一个真实的倒立位置，飞行员需要从中逃生。
这种装置是在1982年的电影《军官与绅士》中向公众介绍的，尽管这并不能减轻那些需要使用它的人的恐惧。
与现代huet一样，早期用户对使用该设备感到担忧。但在随后对训练设施的参观中，他们意识到这个装置的价值，它可以帮助他们离开驾驶舱。
在英国，事情发展得更慢。在20世纪50年代和60年代，陆地和海上军事死亡总数的三分之一可归因于飞机坠入大海。
意识到需要做些什么，第一个水下逃生训练单元于20世纪70年代在朴茨茅斯建成。该训练设施由皇家海军使用，用于训练机组人员和乘客如何从迫降的飞机上紧急逃生，作为拯救生命的明确方式。
像直升机一样，huet的设计和技术在今天世界各地使用的发展中不断发展。peans在2018年推出了最新款。
可以肯定地说，在液压起重机支架上使用开放式装置与玻璃纤维橙色盒子相去甚远，后者实际上是从游泳池的一边滚下来的。
虽然HUET可能被一些人视为必要的邪恶(或马麦酱)，但你可以放心，petan将使训练尽可能舒适-无论你的恐惧因素如何。
欲了解更多信息，请访问petans.com。英国，电子邮件info@petans.co.uk或致电01603 891255。
