纽约(美联社)——一架开放式直升机在纽约河中坠毁并沉没，机上乘客被安全带困住，五名遇难者之一的家属获得了1.16亿美元的赔偿。
本周，特雷弗·卡迪根(Trevor Cadigan)的死亡诉讼做出了裁决，他在2018年3月乘坐这架注定要失败的航班时只有26岁。
周五，他的家人的律师和陪审团认为对他的死亡负有责任的公司都收到了寻求置评的信息。这些公司包括安排这次飞行的FlyNYON公司，以及拥有这架直升机并提供飞行员的自由直升机公司。陪审团还认为Dart Aerospace负有部分责任，该公司生产的一种漂浮装置在坠机事故中出现故障。
联邦调查人员发现，一根用来防止乘客从敞开的舱门上掉下来的乘客系绳被一个安装在地板上的燃油关闭开关卡住，导致发动机停止工作，随后直升机坠入东河。飞机在几秒钟内开始下沉。
飞行员系着安全带，成功挣脱并幸存下来。但美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的调查发现，五名乘客徒劳地挣扎着从安全带上解脱出来。
五人全部死亡。他们是卡迪根;26岁的布莱恩·麦克丹尼尔;卡拉·巴列霍斯·布兰科，29岁;特里斯坦·希尔，29岁;丹尼尔·汤普森，34岁。
卡迪根是一名记者，他刚从达拉斯搬到纽约，正在享受儿时好友麦克丹尼尔(McDaniel)的来访。麦克丹尼尔是达拉斯的一名消防员。
NTSB在很大程度上指责了FlyNYON，称其安装了难以逃脱的安全装置，并利用了监管漏洞，以避免满足适用于旅游航班的安全要求。
调查人员称，flyynyon提倡“运动鞋自拍”——乘客的脚在曼哈顿下城上空晃来晃去的照片——但要求员工避免使用“空中旅游”或“观光”等术语，这样公司就能保持安全标准不那么严格的认证。该公司通过新闻采访、商业摄影和电影拍摄等活动的豁免获得了认证。
在提交给NTSB的文件中，FlyNYON对直升机的设计和漂浮系统提出了质疑，该系统未能保持飞机直立。DART航空公司则表示，飞行员没有正确使用该系统。飞行员告诉美国国家运输安全委员会，乘客们在飞行前接受了安全简报，并被告知如何将自己从安全带中解脱出来。
坠机事件发生后，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)暂时停飞了有严格座椅限制的关门航班。后来，飞机恢复飞行，并要求通过一次行动就能解除束缚。
