对于许多年轻的英国人来说，拥有住房的梦想越来越遥不可及，租房一代正面临着一个全新的挑战。
对于生活在伦敦等城市的年轻专业人士来说，拥有一辆汽车不再具有经济意义。
汽车租赁公司Sixt的董事总经理安德鲁?史密斯(Andrew Smith)表示:“拥有一辆车越来越难，经营起来也越来越难。”
史密斯说，驾驶正走在一条“从根本上改变”的道路上。他补充说，很快，人们将不再拥有汽车，而是共享汽车。“我认为这是未来的趋势。”
Sixt的一项调查显示，自生活成本危机爆发以来，近三分之一的驾车者减少了开车次数，以控制支出。超过一半的人认为拥有一辆车是一种经济负担。
美国汽车协会主席埃德蒙·金表示:“司机们目前正承受着创纪录的高额驾驶成本。”
与2019年10月相比，汽油价格上涨了五分之一。
根据英国保险协会的数据，由于材料和劳动力短缺推高了工程成本，汽车保险费在过去12个月里飙升了29%，达到了561英镑的历史新高。
机管局警告说，一些保险公司正在取消挡风玻璃保险，以提供更便宜的保单。
购买汽车的前期成本也在攀升。在新冠疫情供应链危机期间，由于芯片短缺影响了新车的交付，二手车价格飙升，迄今尚未恢复到正常水平。
AA Cars的数据显示，自2021年8月以来，二手丰田Aygos的价格上涨了16%，沃克斯豪尔Corsa的价格上涨了12%，大众Polo的价格上涨了8%。
King说道:“通常只有经典或可收藏的汽车才会增值。
在伦敦，许多司机也受到了去年11月宣布的超低排放区(Ulez)扩张的影响。因此，许多驾车者已经卖掉了他们的车。
史密斯说:“我们现在看到客户每周五都来找我们，租一辆车只是为了周末，去乡下走走，也许是去看第二套房子，或者是和伦敦以外的家人团聚。”“他们在说，‘实际上这是一种更经济的生活方式’。”
史密斯说，司机们也开始采用为期数月的汽车订阅服务，而不是租车。
“我们看到，有一群客户说‘我有一个为期三个月的工作项目’，他们规模仍然很小，但增长迅速。我会用3个月的时间买一辆车，而不是买一项资产，然后希望项目能延续下去。”
Sixt的订阅服务规模很小，但增长迅速。十月份的预订量同比增长了329%。
年轻的专业人士是这一转变的核心。
“他们对所有权没有同样的依恋。他们不愿为一项很少使用的资产支付高昂的资本成本。”他补充说，年轻人也更有可能租用没有停车位的公寓。
史密斯说，在斯堪的纳维亚半岛，许多Sixt客户在夏天不开车，因为他们会利用天气变暖的机会，乘坐公共交通工具或骑自行车，把租车省到更冷、更黑暗的冬天。
开车可能正在慢慢过时。在大流行开始之前，汽车使用者行驶的距离已经在下降。根据政府数据，2002年至2019年期间，司机的年行驶距离下降了约13%。
自然，这一数字在2020年国家处于封锁状态时大幅下降。但它在2021年没有恢复。事实上，它进一步下跌。
2021年司机行驶的距离比2002年减少了40%。大部分的旅行是由年龄在40到69岁之间的人完成的。
智库RethinkX的联合创始人詹姆斯?阿比布表示:“这一数字在稳步下降，因为拥有一辆车的成本越来越高。”“现在，我们正处于生活成本危机之中，我们在工作方式上有了更大的灵活性。”
但所有这些转变仅仅是不可避免的、大规模的驾驶改革的开始，Arbib说。千禧一代和Z一代只是走在了曲线的前面。
“自动驾驶汽车将真正开启汽车所有权的终结，”他说。
Arbib说，目前，共享汽车和共享自行车一样，效率低下——也就是说，它们被留在了人们不需要它们的地方。他认为自动驾驶汽车将解决这个问题。
这将与向电动汽车的转变交织在一起。Arbib说，电动汽车的活动部件比传统汽油车少得多，因此寿命更长。
“我们预计电动汽车的使用寿命将达到100万英里，”他说。这大约是今天一辆普通汽车的五倍。
“但如果你有一辆车，那么100万英里的续航里程也没什么用。”
根据政府数据，2021年，人均汽车行驶里程为2229英里。一个典型的车主不会因为他们的车寿命更长而受益，但他们仍然需要为此付费。
反过来，驾驶将转向车队运营模式，Arbib说。
他说:“如果你能把汽车的前期成本分摊到100万英里以上，成本就会大幅下降。”他补充说，电动汽车的维护成本也要低得多。
这将为一系列新的商业模式开辟前景。Arbib表示，经营汽车共享业务的公司可以通过广告、赞助和数据收集，而不是通过收费，将其服务货币化。“你可能会在城市里看到免费交通。”
当然，城乡之间有很大的差别。人口越分散，替代拥有汽车的效率就越低。但政府可以为人口密度较低的地区提供补贴计划。
Sixt的调查还显示，人们对拥有一辆车的依恋程度很高。对许多人来说，汽车提供了独立和舒适，这是汽车共享所不能提供的。自动驾驶汽车真的能推翻这句话吗?“我们过去非常喜欢骑马。当我们有了更便宜、更有效的替代交通方式时，这种心理因素并不是真正的障碍，”Arbib说。
“仍然有一些人每天骑马，但不是为了交通。这将是同样的事情，”Arbib说。它将只是一个“遗留市场”。
