据英国工作安全委员会的一份报告称，25岁的扎克·穆斯乘坐一辆多功能越野车(UTV)出发，最终结束了他的生命，他没有戴头盔，而且所乘坐的车辆的防护网已经损坏，而且没有进行适当的检查。
缪斯来自安大略省沃特福德。2023年7月28日，当UTV翻车时，他在不列颠哥伦比亚省东北部帮助扑灭大规模的唐尼克里克野火
根据他去世时发布的一份网上讣告，“很多人都爱他”，他的父母和五个哥哥姐姐留下了他。
加拿大广播公司新闻通过信息获取要求获得了工作场所安全机构的报告，报告称，Muise工地的主承包商不列颠哥伦比亚省野火服务部门“没有对utv的操作提供充分的监督，因此没有确保工作场所工人的健康和安全。”
utv是一种四轮多功能车，具有很大的存储空间，通常用于在困难地形上运输设备和物资。
去年夏天，19岁的消防员德文·盖尔因安全事故死亡，而英国工作安全委员会的另一份报告也发现了导致盖尔死亡的几处安全隐患。
事故发生时，穆斯正在为承包商“大猫野火”工作。他和他的主管离开了UTV上圣约翰堡以北约150公里处的一个水泵工地，去取更多的燃料。
WorkSafeBC的报告对驾驶UTV的人进行了编辑。
据报道，一辆皮卡车在向东行驶的同时，正在一条砾石路上向西行驶。
报道称，为了避开卡车，无人驾驶汽车驶离公路，穿过一条沟渠，绕道返回工地。但司机看到正前方有一个四米高的落差，于是踩下了刹车。
报告称:“无人驾驶汽车无法停下来，它继续在陡峭的路堤边缘下降。”
报告称，在行驶过程中，驾驶员侧的前轮胎扎进了沟渠的一侧，导致UTV发生了移位。汽车的后部突然转弯，撞到了地面上，无人驾驶汽车滚到了乘客一侧。
根据WorkSafeBC的说法，这辆无人驾驶汽车的每一边都安装了门网，目的是在发生翻车时，减少人的头部、上半身和四肢被困在车辆和地形之间的可能性。
然而，事故发生前，乘客侧网的快速释放夹已经损坏。
报告称:“事件发生时，网被绑在夹子上，而不是正确地附着在夹子上，没有起到作用。”
WorkSafeBC表示，UTV中的一名男子没有系安全带，他的身份也被涂黑了。
该机构表示，根据职业健康与安全条例，BCWS必须确保工人使用安全带和防护网。
据报道，BCWS的越野车培训计划不包括UTV的使用。
报道称，在事故现场发现了一份制造商的用户手册，手册中清楚地列出了工人佩戴美国交通部批准的头盔、系安全带和安装防护网的要求。
其中三顶头盔已提供给BCWS。报道称:“然而，事故当天没有使用头盔。”
WorkSafeBC表示，BCWS也没有确保UTV运营商完成对UTV的使用前检查。
它说，检查“很可能发现”安全漏洞。
报告称，BCWS必须包括适当的书面说明，供所有工人参考，以补充《职业健康与安全条例》。
但据报道，消防部门没有提供任何书面的安全工作程序或专门针对utv安全操作的政策。
报告称:“BCWS故意允许工人在没有特定UTV安全工作程序的情况下操作移动设备。”
“如果BCWS为utv的安全使用制定并实施了安全工作程序，这些程序可能包括使用前检查、使用安全带、使用固定网和使用安全帽的要求，以及纠正缺陷物品和将utv从服务中移除的流程。”
布鲁斯·拉尔斯顿，不列颠哥伦比亚省负责BCWS的加拿大林业部长告诉CBC新闻，消防队员的安全是“第一要务”。
他在声明中说，美国陆军正在增加个人防护装备，并加强培训机会。
该部还表示，培训已经扩大，以确保主管和工作人员接受专门的utv操作培训。此外，该机构还表示，在使用无人电视之前，需要对其进行检查。
负责BCWS的助理副部长罗布·施韦策(Rob Schweitzer)说，“去年的死亡事件清楚地提醒我们，这项工作永远不会完成。”
“确保从机组人员到后勤人员的每个人都能在尽可能安全的环境中工作是我的工作。我致力于确保这项工作在今年夏天和未来几年继续下去，”他在一份声明中说。
