(希尔报)一艘货船周四通过巴尔的摩一条新的深水航道，这是自上个月弗朗西斯·斯科特·基桥倒塌以来首次通过新航道，这座大桥导致巴尔的摩港大部分交通瘫痪。
据美联社报道，周四上午，这艘名为Balsa 94的散货船悬挂巴拿马国旗，通过一条35英尺长的新航道驶出。它正向加拿大圣约翰移动，预计将于下周一到达。
近四周前，一艘984英尺长的货船“达利”号撞上了弗朗西斯·斯科特·基桥，导致大桥倒塌，坠入帕塔普斯科河。
这艘船在最后一刻发出了求救信号，让警察在事故发生前几分钟停止了交通，但在桥上工作的八个人无法下船，被扔进了水里。
两名工人获救并幸存下来，四名遇难者的尸体已经找到。还有两名工人失踪，据推测已经死亡。
坍塌导致海上交通中断，船员们仍在进行大规模的清理工作。巴尔萨号是之前滞留在港口的五艘船只之一，现在可以使用新的临时通道。
这条35英尺长的新航道于周四上午开通，是为避免损失而建造的第四个临时航道。其他通道主要由参与清理工作的船只使用。
美国海岸警卫队官员说，最新的临时通道将一直开放到下周一或周二。
本周早些时候，巴尔的摩市提交了法庭文件，称达利酒店的所有者和经营者不应逃避责任。该市声称这艘船在上个月离开巴尔的摩港口时“不适合航行”，并指控达利的所有者格雷斯海洋私人公司(Grace Ocean Private)和该船的运营商协同海洋集团(Synergy Marine Group)“严重且可能存在刑事疏忽”。
律师们写道:“四十多年来，货船每年在基基大桥下航行数千次，没有发生任何事故。”“2024年3月26日的事情不应该改变这一点。”
在破产后的几天里，格蕾丝海洋和Synergy要求联邦法院将他们的法律责任限制在4360万美元左右。
该市辩称，在没有审判的情况下，这种责任不能受到限制，因为在审判中，这些公司的“失败”可能会被展示出来。
《国会山报》联系了巴尔的摩市要求进一步置评。
