辅助费用曾经是航空公司的一项不错的附加费用。现在，它们越来越成为一个收入驱动因素。
根据Phocuswire的数据，过去多带一个行李或更换座位的小费用突然变成了航空公司去年收入超过9000亿美元的一个重要因素。
现在，乘客愿意为额外的腿部空间支付更多的费用。
根据CarTrawler的报告，到2023年，57家航空公司的辅助收入将增加74亿美元。这比2022年高出25%以上，比2021年高出近50%。
预计会有更多的航空公司在机票包装中提供更多的捆绑包，包括汽车预订和酒店预订。可以称之为一站式购物，航空公司可以将更多的客户带到他们的门口。
航空咨询公司Threedot的创始人兼董事总经理埃里克?利奥波德表示：“航空公司的梦想是市场——旅游市场。
由于许多旅客先预订机票，航空公司在了解顾客的喜好和倾向方面处于独特的地位。
“他们知道你吃什么，因为他们（在飞机上）提供食物，”他说。“所以，如果你可以选择自己的喜好，他们会说，‘哦，我们注意到你喜欢意大利菜，顺便说一下，当你到达目的地时，这是你到达目的地时排名前五的意大利餐厅，如果你代表我们来，这是10%的优惠券折扣。’”
一场巨变即将来临吗？
请原谅我的双关语，但这将是航空公司进入市场方式的巨大变化。
航空咨询机构Affinnity的创始人辛尼德·芬恩（Sinead Finn）说：“一旦你开始深入研究，辅助世界就会变得相当复杂。”
Travelport旅游合作伙伴全球主管Damian Hickey表示：“全球分销系统、在线旅行社、旅游管理公司、在线预订工具、旅行社的自定义用户界面、后台和中台应用程序等都需要使用同一种语言，这样购物、预订和服务才能顺利进行。”
一个潜在的问题是，传统航空公司不同于低成本航空公司。从技术上讲，提供更多服务的能力可能并不适用于所有人。
然而，毫无疑问，航空公司一直在寻找其他方式来推动增长。
