西雅图-
据《华尔街日报》周六报道，美国司法部已对今年1月发生在阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架波音(Boeing)客机上的井喷事故展开刑事调查。
该报援引文件和知情人士的话称，调查人员已经联系了1月5日航班上的一些乘客和机组人员，包括飞行员和空乘人员。
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这架阿拉斯加航空公司的波音飞机从俄勒冈州波特兰起飞七分钟后发生井喷，迫使飞行员紧急降落。自事故发生以来，波音公司一直受到越来越多的审查，当时一个面板堵塞了一个额外的紧急舱门的空间，导致一架Max 9喷气式飞机爆炸。没有人员受重伤。
阿拉斯加航空公司在一份事先准备好的声明中表示:“在这样的事件中，司法部进行调查是正常的。”“我们正在全力配合，不认为我们是调查的目标。”
波音拒绝置评。美国司法部没有立即回复置评请求。
据《华尔街日报》报道，这项调查将有助于司法部审查波音公司是否遵守了此前的一项和解协议，该协议解决了联邦政府在2018年和2019年发生两起致命事故后对其737 Max飞机安全性的调查。
2021年，波音公司同意支付25亿美元，其中包括2.44亿美元的罚款，以了结对狮航和埃塞俄比亚航空公司航班坠毁的调查。该公司还指责两名员工就飞行控制系统的缺陷欺骗监管机构。
波音公司在给国会的一封信中承认，它找不到阿拉斯加航空公司飞机舱门面板的工作记录。
波音公司执行副总裁兼首席政府说客齐亚德·奥贾克利(Ziad Ojakli)周五在给参议员玛丽亚·坎特韦尔(Maria Cantwell)的信中写道:“我们进行了广泛的调查，没有发现任何此类文件。”
该公司表示，其“可行假设”是，有关该面板在华盛顿州伦顿的737 MAX总装线上拆卸和重新安装的记录从未创建，尽管波音的系统需要这样做。
《西雅图时报》(Seattle Times)早些时候报道了这封信。周三，参议院委员会举行了一场有争议的听证会，波音和美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)就该公司是否与调查人员合作展开了争论。
安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)作证说，两个月来，波音公司一再拒绝透露负责波音737飞机门板的员工的身份，也没有提供包括拆卸和重新安装门板在内的维修工作的文件。
霍曼迪说:“两个月后，我们还没有这样做，这太荒谬了。”“如果没有这些信息，就会引发对波音公司质量保证、质量管理和安全管理体系的担忧。”
来自华盛顿的民主党人坎特韦尔要求波音公司在48小时内作出回应。
在参议院听证会结束后不久，波音公司表示，它已向NTSB提供了737门上所有员工的名单，此前曾与调查人员分享了其中一些人的名单。
波音公司在信中说，它已经向安全委员会明确表示，它找不到相关文件。该公司表示，在听证会之前，“波音不知道有任何关于缺乏合作的投诉或担忧。”
在上个月的一份初步报告中，NTSB说，去年9月，为了修理附近损坏的铆钉，工人们拆除了面板，导致四个有助于固定门塞的螺栓不见了。Homendy周三表示，铆钉修理工作是由波音供应商Spirit AeroSystems的承包商完成的，但NTSB仍然不知道是谁拆除并更换了门板。
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)最近要求波音在90天内说明将如何回应该机构以及一个由行业和政府专家组成的小组提出的质量控制问题。调查小组发现，尽管波音在2018年和2019年两架Max 8喷气式飞机坠毁、造成346人死亡后做出了改进，但波音的安全文化仍存在问题。
