日前，记者走访京城汽车市场后了解到，虽然京城汽车市场的整体销量出现下滑，但奥迪、奔驰、宝马德系三大豪车的销售却几乎未受到任何影响。与之相反，日系豪车的日子均不太好过。
今年北京限牌新政推出后，车市中大多数车型销量出现不同幅度的下滑。虽然豪车这一细分市场逆市而行，销量一直不错，但主要是靠德系三大的突出表现在拉动，以雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌为代表的日系豪车销量却不甚理想。
一边强势增长，一边持续疲软，豪车市场德系、日系车型的销量差距日趋明显。
德系表现强劲
“从目前的情况来看，我们店的销售没有受到任何政策的影响。”一家奔驰4S店的负责人告诉记者，虽然今年一季度销售情况不是很理想，但4、5月已经完全好转，整体销量与去年持平。“4月我们店的销量达到了150辆，5月也超过了100辆，总的销售情况还是不错的。”上述负责人说。
与奔驰4S店相同，在奥迪和宝马的4S店中记者同样看到了热闹的购车场面。
一家奥迪4S店负责人告诉记者，最近几个月到店客流量持续增长，即便非周末时每天也有50人左右进店，4月和5月店内销量均超过300辆。“从目前情况来看，今年的销量基本不会受到限牌等新政的影响。”该负责人说。
在宝马4S店内，记者看到很多消费者在咨询3系的相关情况。据一家宝马4S店的负责人介绍，最近宝马针对3系车型推出免费保养政策后，3系的销量有了明显上升。“本以为今年的日子不好过，但从目前来看，情况已超出了预期。”上述负责人说。
日系持续下滑
与德系豪车的强势增长不同，日系豪车表现要弱很多。
一位英菲尼迪4S店的负责人告诉记者，受北京限牌新政影响，店内平均月销量下滑30%左右。“本来销售受限牌政策影响就很大，而日本地震后出现的车辆供应不足，更使得部分客户流失，情况就更糟了。”该负责人说。
而讴歌4S店内景象则更惨淡，有4S店的单月最低销量已经下滑至个位数。
只有雷克萨斯的表现好一些，但也不能与德系豪车的火爆相比。
中国进口汽车贸易公司的最新数据显示，今年4月，宝马、奔驰、斯巴鲁上牌量位居豪华品牌前三名；雷克萨斯排名下滑到第六，英菲尼迪和讴歌则由于进口量太小，未进入销量前十名。
中国进口汽车贸易公司市场部经理王存认为，4月日系豪车受地震影响还较小，5月地震影响会更明显地在数据上显示出来。也就是说，日系豪车的销量将持续下滑。
