整个周四下午，可以看到车辆在缓慢穿过邵逸夫道的CN铁路轨道之前减速停车。
有些人会在十字路口做一个障碍赛，以避免道路上的斜坡。
泰晤士中心市长沙伦·麦克米伦说，这种情况已经持续太久了，“到处打补丁都无济于事。”
这条铁路线穿过凯瑟琳街以北的肖路，沿着多切斯特的西北角。那个地方的速度限制是每小时50公里。
麦克米伦说，根据CN自己的指导方针，这就是交通应该能够以多快的速度行驶，“他们的标准是交通应该能够以规定的速度通过和重新通过这些铁路轨道。”
邻居们说，这条沥青在半年时间里至少补了三次，漏洞很快又出现了。最后一次更新是在2月2日。
社区领导人表示，泰晤士中心邵逸夫边路上的CN铁路交叉口路面老化，维修工作跟不上。(Gerry Dewan/CTV新闻伦敦)
吉姆·克兰(Jim Crane)是一名退休的CN维修队主管，他说:“当我担任轨道主管的那些年里，我从来没有遇到过这样年久失修的十字路口。从来没有!”
Crane在CN铁路工作了37年。他告诉CTV新闻，当人们不得不在铁路道口减速或停车时，他们处于危险之中，“有人开着一辆卡车和一辆拖车过马路，被困在那里。”
克兰说，当快速行驶的Via Rail列车通过时，人们的担忧就会加剧。他说大家最不想看到的就是有人犹豫或恐慌。
史蒂夫·柯林斯(Steve Collins)住在邵逸夫路和凯瑟琳街东北角的一所房子里，“他们修的房子很好，但一年能修几次呢，对吧?”
柯林斯认为，运输砾石的卡车是导致桥面如此迅速退化的最大因素。
附近地区大约有六个砾石坑，他说大量的卡车会穿过邵逸夫路，“夏天，或者天气好的时候，会有一百辆卡车通过这里。上上下下，来来回回。”
泰晤士中心的官员希望看到一个更持久的修复，就像在73号高速公路上的CN十字路口那样。(Gerry Dewan/CTV新闻伦敦)
他说得越来越多了，那些卡车的拖车很长，后面还有一只小狗。
随着圣托马斯大型超级工厂的建设加速，卡车的数量预计将大幅增加。这家工厂将为大众汽车提供电动汽车电池。
73号公路在CN平交道口的碎石车也有类似的问题，直到一项重大的升级工程到位，以处理碎石车所载的货物。
这正是市政官员希望在逸夫道看到的。他们被CN告知2024年的预算将进行重新配置。
麦克米伦希望得到保证，这是一个解决方案，将持续几个月以上。她强调说:“我们认为这是公共安全问题。”
