这是一个星期五的晚上，四个年轻的朋友一起在阿德莱德南部的古尔瓦海滩海滨小镇庆祝学校开学。
这本该是他们漫长生命中的又一个夜晚，但当四个人中的一个查理·史蒂文斯(Charlie Stevens)在一场肇事逃逸的车祸中丧生时，它变成了一场悲剧。
查理是南澳大利亚州警察局长格兰特·史蒂文斯的儿子，他的死震惊了整个州，并让人们对南澳大利亚州在2023年发生的可怕的道路死亡事件产生了强烈的关注。
但该州并不是唯一一个与可怕的道路斗争的国家，一些司法管辖区的道路死亡人数急剧上升。
11月初的一个周日下午6点，一辆宝马X5在戴勒斯福德皇家酒店的啤酒花园撞上了路边，这一事件永远地改变了维多利亚小镇戴勒斯福德。
Pratibha Sharma，她9岁的女儿Anvi和她30岁的伴侣Jatin，以及Bhatia家族的两名成员，38岁的父亲Vivek和11岁的儿子Vihaan，在这场恐怖的车祸中丧生。
他们去世后，澳大利亚的印度社区陷入了哀悼，许多人在社交媒体上表达了他们的悲痛。
坦维·莫尔写道:“听到普拉蒂哈·夏尔马、她的丈夫贾廷·丘格、他们的女儿安维、另一名印度社区成员维韦克·巴蒂亚和他的儿子在代尔斯福德的悲惨车祸中丧生的消息，我感到非常震惊和悲伤。”
“愿逝者的灵魂安息。Om亮丽人生”。
这一悲惨的生命损失让警察筋疲力尽，他们绝望地呼吁公众“清醒起来，成熟起来”，停止这场大屠杀。
事实证明，2023年是致命的一年，南澳大利亚州和维多利亚州等州的道路死亡人数比2022年大幅增加。
根据澳大利亚政府道路安全办公室的数据，截至2023年10月，全国道路总死亡人数为1247人，比截至2022年10月的1171人死亡人数增加了6%。
国家道路安全战略的目标是到2050年将死亡人数减少50%，将严重伤害人数减少30%。
澳大利亚西部
西澳有145人死亡，比2022年的152人略有减少。
自2018年以来，该州道路上的死亡人数一直保持稳定，最低的死亡人数为144人，最高的死亡人数为152人。
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南澳大利亚
南澳大利亚有104人死于道路交通事故，比2022年的71人增加了46%。
今年8月，南澳大利亚警察交通服务处负责人达伦·菲尔克表示，这些戏剧性的数字应该成为社区“严肃的现实检查”。
他说:“道路创伤的连锁反应，无论是生命损失还是严重伤害，都不应该对任何人造成损失。”
“醒醒吧，长大吧。”
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维多利亚
维多利亚州有274人死亡，比2022年的226人增加了21%。
2023年，维多利亚州道路交通死亡人数稳步上升。
2020年，该州有195人死亡，然后是20221年的209人，2022年的226人，现在是2023年的274人。
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塔斯马尼亚
塔斯马尼亚州的死亡人数与稳定增长的总体趋势相反，死亡人数大幅下降43%，从2022年的51人降至2023年的29人。
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新南威尔士州
新南威尔士州的死亡人数为332人，比2022年的281人增加了18%。
尽管新南威尔士州的数字在2023年大幅上升，但仍低于疫情前的数字。
2018年，该州记录了347人死亡，2019年又记录了353人死亡。
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行为
澳大利亚首都领地今年的道路交通状况相对较好，只有3人死亡，而2022年有18人死亡，死亡人数下降了83%。
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昆士兰
在澳大利亚的主要州中，昆士兰州是死亡人数最多的一年，尽管其数字仍高于新冠肺炎前的数字。
该州记录的死亡人数为255人，比2022年的268人下降了4.8%。
但是，尽管该州呈现出积极的趋势，但这一数字仍高于2018年的219人死亡和2019年的201人死亡。
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北部地区
北领地今年的道路交通事故也相对较好，死亡人数为29人，而2022年为52人。
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每年维多利亚州警方都会竖起一棵圣诞树，以纪念在该州道路上失去生命的人。
闪闪发光的蓝色小装饰品上写着2023年在维多利亚州道路上死亡的所有人的名字和年龄，截至12月6日，已有274人死亡，这是自2008年以来维多利亚州最糟糕的一年。
道路警察助理局长格伦·威尔呼吁公众在圣诞节期间安全驾驶，不要再在圣诞树上添加任何小玩意。
他说:“与大多数圣诞树不同，这棵树我们不想看到它被装饰。”
“这棵圣诞树上的每一个小玩意都代表着今年在我们的道路上失去的生命，以及失去生命的人的名字和年龄。
“这清楚地提醒了我们注意道路安全的重要性。我们的信息是，请在节日期间安全驾驶。
“从现在到年底，我真的呼吁每个人都要照顾好自己，在他们出门在外的时候和他们谈谈。
“如果你在车里，你就有责任确保你安全到达目的地。”
国家道路安全战略的目标是到2030年将死亡人数减少50%，将严重伤害人数减少30%。
南澳大利亚皇家汽车协会(Royal Automobile Association of South Australia)高级道路安全经理查尔斯?芒特(Charles Mountain)表示，尽管每年都有波动，死亡人数也在飙升，但全国趋势正朝着积极的方向发展。
他说:“如果你看一下趋势线，你会发现总体上是在减少。”
但他表示，保持死亡人数的持续减少是一项挑战。
他说:“令人担忧的是，(趋势线)下降的速度没有达到国家道路安全战略目标所必需的速度。”
“就南澳大利亚州而言，我们看到在大都市道路环境中丧生的人数显着增加，传统上，这一数字通常明显低于该州的其他地区。
“因此，尽管有各种错误的原因，2023年仍是一个突出的年份。”
他说，澳大利亚汽车的车龄大约在10到12年之间，随着越来越多的消费者以旧车换新车，安全性能预计会有所提高。
“如果你看看有10年历史的汽车在目前的ANCAP测试中表现如何，在大多数情况下都不会特别好，这确实会产生影响。”
“例如，如果你认为，10年前一些车辆没有自动制动，他们没有电子稳定控制系统，我们有ABS和一些安全气囊，现在的车队有多个安全气囊，电子稳定控制系统，车道偏离技术，所以很多内置的安全功能可以帮助驾驶员意识到即将发生的情况，如果他们发现自己处于这种情况，车辆的设计是这样的，它往往会减轻他们承受的伤害程度。”
他说，需要持续的教育和对道路网络的持续投资来减少这些数字。
在数百万澳大利亚人准备出门过圣诞节之际，芒特先生提供了一些行车安全建议。
他说:“如果你真的打算喝酒，那么在你开始参加活动之前，找到一种替代驾车的交通工具，确实是一个不错的策略。”
“人们在开始喝酒后很难做出理性的选择。”
“在每年的这个时候,每个人都很有钱没时间,每个人都在努力补习很多汽车在过去在圣诞节前几周,也许会导致人们更强调病人因此低于他们应该,和不幸的后果,可以反应在某种程度上,是不合适的或不相称的路上发生的一个事件,这样是非常危险的。
“所以自我调整是非常重要的。做几个深呼吸。试着保持冷静。”
最初发表为“最危险的道路显示死亡人数增加”
