你可能是一个经验丰富的飞行员，在获得头顶行李架空间、升级或到达巡航高度时小睡方面有万无一失的策略，但即使是最勇敢的飞机旅行者，当涉及到机舱内和周围实际发生的事情时，也可能是一片黑暗。下面，我们收集了46个有趣的飞机事实，来回答你关于在友好的天空飞行的所有问题。
为什么飞机轮胎在撞击时不会爆裂?飞机失去引擎有多危险?飞机上的水真的可以安全饮用吗?继续往下读吧!
etops -或延长双发操作-是指双发飞机在一个不工作的发动机下可以安全巡航的时间长度。2014年，波音787梦想飞机获得了330分钟的ETOPS认证，这意味着它可以在需要着陆前仅靠一个引擎安全运行5个多小时。
虽然你可能会认为，如果乘客在飞行途中去世，有一个标准的程序可以遵循，但实际发生在你亲爱的乘客身上的事情，因航空公司和飞机类型而异。据一名空乘人员说，虽然新加坡航空公司(Singapore Airlines)的空客A340-500飞机等某些飞机有专门的地方存放遗体，但在许多航班上，遗体只会被移到后排，并盖上盖子——除了头部——直到地面上的医疗专业人员能够照顾死者。
事实上，根据航空事故调查和航空安全委员会的一份报告，这些口罩只能在737上提供12分钟的连续气流。幸运的是，这通常只是你的飞机找到一个安全着陆点所需的时间。
那么，到底是谁在驾驶你的飞机?也许没有人——至少在飞行的部分时间里是这样。根据英国航空公司飞行员协会(BALPA) 2013年的一份报告，在对500名飞行员进行的调查中，43%的人承认在驾驶飞机时不小心睡着了，而31%的人承认午睡后醒来发现副驾驶也睡着了。
黑匣子，也被称为飞行数据记录器，实际上被漆成亮橙色。用于涂在盒子外面的耐热漆是橙色的，这也使它们在发生事故时更容易被发现。
虽然美国西部的莫哈韦沙漠的湿度通常高达50%，但在飞机上你只能得到其中的一小部分水分。事实上，根据世界卫生组织的数据，飞机上的平均湿度在20%以下。
波音747每秒钟燃烧大约一加仑燃料，或者每英里燃烧五加仑燃料。反过来，我们得到每加仑燃料0.2英里的数字。这比普通汽车每加仑25英里的燃油效率要低得多。但是，考虑到747的载客量，它的效率要高得多。这个分解解释了，因为飞机可以搭载大约500人，实际上它每加仑可以跑100英里。
1985年，一名持手枪劫持了一架挪威波音737飞机的前科犯决定放弃他的计划，只要警方愿意给他一样东西:啤酒。这架飞机安全降落在奥斯陆的福内布机场，机上115名乘客无一人受伤，劫机者被逮捕。
2016年，一名乌克兰航空工程师公布了一种系统，该系统可以让飞行员在发动机出现故障时弹出机舱。弹射后，机舱会打开降落伞，将乘客安全地降至地面。但事实证明，大多数撞车事故并不是由于发动机故障而发生的。由于问题往往发生在起飞和降落期间，这将使飞行员几乎没有时间成功弹出机舱并拯救乘客。不过，这是对努力的奖励!
碰巧的是，飞机上最脏的地方就是你吃饭的小桌板。根据TravelMath进行的一项研究，托盘桌每平方英寸有2155个菌落形成细菌单位(CFU)。相比之下，冲厕所按钮在相同的空间里只有265 CFU。
是的，这个令人难以置信的真实测试是用“小鸡枪”完成的，如果你看过2010年的电影《菲利普斯船长》，你就知道为什么了。但在你向善待动物组织举报航空专家之前，要知道他们收到的鸡已经死了。航空公司需要确保他们的挡风玻璃能够在很可能与鸟相撞的情况下保护飞行员和乘客。如果你敢，你可以观看实际的测试(NSFW)。
虽然你可能只是偶尔看到飞机从头顶飞过，但这并不意味着天空中没有飞机。事实上，根据美国联邦航空管理局(FAA)的数据，在任何时候，美国上空都有5000多架飞机，而全球有8000多架飞机在飞行。
根据波音公司的一份报告，13%的致命事故发生在飞机起飞和最初的爬升，或飞行的前三分钟。然而，下降和着陆，或飞行的最后八分钟，是致命的，占所有致命事故的48%。
安东诺夫安-225的最大起飞重量为598吨，令人印象深刻。相比之下，波音747-8F所能起飞的最大重量约为493吨。遗憾的是，据乌克兰官员称，这架飞机在俄罗斯入侵乌克兰期间被摧毁。
根据《时代》杂志收集的坠机数据，坠机时飞机后三分之一座位的死亡率为32%。研究发现，飞机中部是最不安全的，死亡率为39%，而前部稍微安全一些，死亡率为38%。
你可能会惊讶地发现，当你在飞机上进入太空时，你实际上只需要飞行距离的7%。飞机可以飞得比平均海拔3万英尺高得多，但它们不会这样做，因为这样做会给里面的人带来健康风险。
当飞机穿过云层时，产生的静电实际上会刺激闪电的形成。幸运的是，即使你的飞机被击中，你也很可能很安全。自1967年以来，美国还没有发生过与闪电有关的飞机坠毁事故，而且安全措施的增加使得雷击对乘客的危险比以往任何时候都要小。当闪电击中飞机时，电流均匀分布在飞机的导电铝内部，而飞机内部电气系统的接地可以防止可能干扰其功能的浪涌。
如果你想在航空公司提供的毯子下舒服地躺着，那就再想想吧。根据《华尔街日报》(Wall Street Journal)发表的一篇报道，一些航空公司清洗毯子的频率低至每30天一次。
这是道奇公羊(Dodge Ram)皮卡油箱中燃油量的2100倍。然而，并不是所有的燃料都在一次飞行中使用——事实上，飞机每英里平均只使用5加仑的燃料，这意味着从纽约到伦敦的3450英里的旅程只需要飞机总燃料容量的三分之一。
虽然航空公司希望你能睡个好觉是件好事，但这并不是机舱灯光变暗的唯一原因。机组人员在飞机上调暗灯光的真正原因是帮助乘客的眼睛适应黑暗，这是在夜间突然疏散时帮助他们生存的重要组成部分。
根据麻省理工学院进行的一项研究，飞机排放每年与8000人死亡有关。死于飞机失事的人数?不到1000人。
虽然有很多人试图在飞行途中打开飞机的外舱门(后来却发现自己因此被捕)，但实际上这样做几乎是不可能的。飞机内部的气压在4到14 PSI之间，这意味着，除非绿巨人或灭霸登上你的飞机，否则舱门不太可能打开。
英语也许不是美国的官方语言，但却是航空旅行的通用语言。2003年，国际民用航空协会(International Civil Aviation Association)对《芝加哥公约》(Chicago Convention)提出了新的要求，规定所有国际飞行的飞行员必须精通所谓的“航空英语”，以防止潜在的致命沟通错误。
你可以随心所欲地用激光笔把你的宠物逼疯，但千万不要把恼人的红点对准飞机。根据美国法典第18条第39A条，如果你用激光笔指着飞机或其飞行路线，你可以享受长达五年的监禁，让你好好想想自己做了什么。
荷兰皇家航空公司是世界上连续运营时间最长的航空公司。这家总部位于阿姆斯特丹的航空公司的飞机自1919年以来一直在起降。
虽然拨动卫生间的门闩会让门上的标志变成“有人”，这可能会给你带来一些表面上的隐私，但如果机组人员需要的话，他们有一个简单的方法可以进去。在厕所标志下面，有一个开关，如果机组人员担心你或其他乘客的安全，他们可以打开舱门。
尽管澳洲航空公司(Qantas)已经经营了近一个世纪，但它的商用飞机从未发生过致命事故。
为航空业生产电线连接器的科技公司泰科电子(Tyco Electronics)的一份报告显示，一架747飞机内部可以装上75万英尺(约合140英里)长的电线，总重量约为3500磅。
上世纪80年代，美国航空公司(American Airlines)在试图削减成本时发现，只要从乘客的餐食中去掉一种食物就能达到目的。仅仅从飞机上提供的沙拉中去掉一颗橄榄，该航空公司就在一年的时间里节省了惊人的4万美元。
你可能会想在机场多花点钱买一瓶贵得离谱的水。《华尔街日报》的一篇报道显示，飞机上的水除了虫卵外，还发现了沙门氏菌和葡萄球菌等细菌。利默里克大学(University of Limerick)进行的另一项研究发现，飞机上的水里有37种不同的细菌，长途航班的水质比短途航班差。
1977年，航空史上最致命的空难发生在地面上。泛美航空公司1736航班和荷兰皇家航空公司4805航班都是波音747飞机，在特内里费岛相撞。然而，正如哥伦比亚广播公司新闻报道的那样，这并不是飞行员的失误，实际上，低雾导致能见度低，机场跑道过度拥挤，导致两架飞机相撞，导致583名乘客和机组人员在火灾中丧生。
虽然这只是某些航空公司的硬性规定，但据《商业内幕》报道，大多数飞行员和副驾驶员晚餐不会吃同样的东西。这样，如果食物被污染了，一名飞行员生病了，另一名飞行员应该仍然能够驾驶飞机。
阿提哈德航空第一套房(Etihad Airways First公寓)是一间私人房间，里面有床、扶手椅、化妆镜和盥洗室，一张从纽约到迪拜的往返机票很容易让你花掉3万多美元。
对于那些不觉得飞机餐特别美味的人来说，这是一个好消息:你实际上并没有像你想象的那么多。据英国广播公司报道，机舱内的气压差异和低湿度会让你的味蕾更难分辨出甜味和咸味。
乘飞机旅行非常安全，而且一年比一年安全。2019年，与飞机事故有关的死亡人数仅为257人。相比之下，同年，仅在美国就有39,107人死于车祸。
飞行员查克·耶格尔以其破纪录的飞行技术震惊了世界。这位美国空军老兵在第二次世界大战期间学会了作为战斗机飞行员飞行。使用贝尔X-1火箭喷气机，他飞得比音速还快——在4万英尺的高空，时速达到662英里。在他生命的后期，他在他令人印象深刻的简历中又增加了一项令人难以置信的成就:训练美国空军退伍军人成为宇航员。
尽管坠机事故非常罕见，但6.5%的美国人患有飞行恐惧症，或害怕飞行。如果你害怕踏上飞机，那么你就是一个好伙伴——甚至像桑德拉·布洛克这样的名人也被这种普遍的恐惧所困扰。这位出演《地心引力》的明星曾经说过，她“非常害怕飞行”。美国焦虑与抑郁协会表示，这种压力大多来自完全失去控制，或者可能是被困住的感觉。
如果空乘人员在长途航班上工作——可能持续12个小时以上——他们需要适当的休息时间。因此，航空公司在主机舱上方设置了秘密的卧室，里面有七到八张床，偶尔还会有独立的浴室。机组人员还可以在这些密室里享受机上娱乐。这一定是他们在长途飞行中保持愉快神态的方法。
比德BD-5微型喷气机重近360磅(卸载后)，翼展只有14.5英尺。虽然很小，但这架喷气式飞机的速度可以达到每小时300英里以上，略低于音速的一半。
美军巨大的C-5运输机翼展达222.8英尺，每个机翼的长度相当于一个篮球场的长度。据《大众机械》报道，“这架飞机有65英尺高，相当于一栋六层半的建筑。”即使船上有设备，它也能承载超过2.5亿磅的重量和350名乘客。它太大了，以至于许多空军基地不得不在机库的门上开了一个大洞，让它不能进入室内……嗯，大部分是这样的——机尾仍然突出。
有一个很重要的原因，你应该始终尊重安全带标志。根据美国联邦航空局的数据，2009年至2023年间，美国航空公司发生了163起湍流事故，造成严重伤害。其中许多事故已被证实是由于乘客在安全带标志打开时没有系安全带。系好安全带可能不是空中的“法则”，但为了保护你的安全，这绝对是值得的。
虽然经常乘飞机的人可能会想象他们喜欢住在他们经常去的机场附近，但实际上住在航线下面可能会缩短你的寿命。根据2010年发表在《流行病学》(Epidemiology)杂志上的一项研究，经常暴露在60分贝以上噪音(比如头顶上飞机的声音)中的人死于心脏病发作的风险比通常暴露在45分贝以下噪音中的人高30%。在飞行路线下生活的15年里，这种风险上升了50%。
协和式飞机从1976年到2003年连续飞行，飞行速度是音速的两倍。事实上，这架时速可达1354英里的超音速喷气式飞机还打破了多项速度世界纪录，其中一项纪录是，它将乘客从纽约肯尼迪机场运送到伦敦希思罗机场，用时仅为2小时52分59秒。
飞机轮胎很少爆的真正原因是什么，即使它们承载着巨大的重量?不仅仅是它们的厚度决定了它们在压力下的强度。据《连线》杂志报道，飞机轮胎的气压大约是200磅/平方英寸，大约是普通汽车轮胎的六倍。事实上，根据《国家地理》杂志记录的一项实验，波音737的轮胎在爆炸前可以承受900 psi以上的压力。
当飞机在35000英尺的高空巡航时，飞机的外部温度可以达到零下60华氏度，而类似的地面温度可以使飞机停止飞行。2014年，当俄罗斯伊加尔卡机场(Igarka Airport)的气温降至零下47华氏度左右时，一架图波列夫-134 (Tupolev-134)喷气式飞机的起落架制动系统实际上冻结了，乘客们竭尽全力提供帮助。他们实际上是想推这架61640磅重的飞机。
这是真的。根据美国国家运输安全委员会的数据，大约95%的飞机失事人员幸存下来。这在很大程度上与改进的撞击防护、消防安全措施和疏散方法有关。
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