橙区CBD限速降至40公里/小时。
市议会的决定引发了一系列意见，但《中西部日报》联系的大多数司机表示，他们普遍支持。
支持者认为此举将使行人更安全，而批评者则认为这是不必要的，可能会进一步拥堵交通。
桃乐茜·奥伦兹维茨周四说:“我认为40号公路不算太坏，因为这条公路很繁忙。”
迪尔德雷·莱斯利说:“我个人认为这是一个非常好的主意。
“我在大街上以50迈的速度开车从来都不舒服。反正有太多的交通灯和环形交叉路口，不能以那样的速度行驶，而且街道也没有那么宽。
“我认为这是一个非常非常积极的举措。”
托尼·布朗，格雷厄姆·托姆，多萝西·奥伦维奇，迪尔德雷·莱斯利和卡桑德拉·伊万斯。比利·迪维恩(Billy Deveigne)拍摄
托尼·布朗对速度下降持怀疑态度，认为这是不必要的。
“我觉得这有点傻，”他说。
“我开的是一辆自动驾驶汽车，在这种速度下，它无法正常换档。
“我只是觉得这有点傻……现在学校区域的距离是30公里吗?
“我不知道，这对我来说没有任何意义。”
卡桑德拉·埃文斯和格雷厄姆·托姆本周从悉尼来到奥兰治，在那里限速40公里/小时已经生效。
“我认为在主要街道上，这是为了保护人们的安全……我认为，如果是为了街上人们的福祉，这是个好主意。”
橙区CBD限速降至40公里/小时。
汤姆先生说:“我认为我们在悉尼遇到的问题是缺乏标识。
“只要你事先知道这是限速，那么我认为应该没问题。”
道路上的红色纹理镶嵌物和新标志标志着速度下降。
在今年早些时候发布的一份声明中，市长杰森·哈姆林表示，他相信此举将使奥兰治市对行人更加友好。
“多年来，奥兰治CBD一直在从一个以交通为中心的地方过渡到一个以行人为中心的地方。这些变化是这一趋势的下一步。”
“对行人更加友好的关注一直是CBD未来城市设计升级的关键因素。
“我们的CBD正在成为居民旅行和消磨时间的目的地，而不是交通要道。
“就像修建北部绕城道成功地将运牛卡车赶出市中心一样，这一变化将逐渐鼓励当地通勤者选择其他路线，如莫尔德街和马奇街，以避开CBD，创造一个更适合步行的区域。”
