周五，在戴着安全帽的建筑工人的陪同下，宾夕法尼亚州州长乔希·夏皮罗(民主党)站在重建的高速公路附近，赞扬了200多名工人，他们“全天候”工作，比最初的计划提前了几个月，重新开放了道路，称这是“费城和宾夕法尼亚州公民骄傲的时刻”。
夏皮罗说:“让这件事成为宾夕法尼亚如何做大事的一个例子。”“每个人都想帮忙。每个人都想参与其中。”
夏皮罗最初预计重建需要几个月的时间，但该州交通部选择建造一条临时道路，用回收玻璃填充桥梁穿过的空间，并在其顶部铺设路面。这种方法可能会推高完全恢复高速公路的总成本，但它使道路能够更快地重新开放，同时有助于缓解东北走廊的交通拥堵。
6条11英尺宽的车道——每个方向各3条——在中午开放，这条车道的宽度比坍塌前要窄。工作人员将继续围绕交通进行重建桥梁的工作，该项目预计将花费大约三个月的时间。
拜登总统于6月17日访问了该网站，并于周五就重新开放一事致电夏皮罗。白宫说，拜登提到了在这个项目中发挥作用的操作工程师、木匠和其他工会工人的“勇气和决心”。
“这是向前迈出的重要一步，”拜登在一份声明中说。“我们将在这里提供一切必要的服务，以确保永久修复工作步入正轨。”
美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)也参观了现场，并承诺提供交通部门和联邦公路管理局的支持，他们提供资金，并与邻近州合作协调交通计划和道路警报。
这段是I-95的一部分，在特拉华州分开，穿过费城，而前往纽约并向北行驶的旅客通常会转乘新泽西收费公路。
这段路段每天大约有16万辆车通过，这给通勤者带来了痛苦，让卡车司机不得不在城市中绕路而行。官员们认识到地震对东海岸一条重要交通要道造成的潜在经济损失，誓言要尽快重建。
美国国家运输安全委员会正在对6月11日发生的事故进行调查。有关部门表示，这辆卡车从出口匝道驶离高速公路时发生了翻车，点燃了车上的汽油。专家表示，大火显然烧得足够热，削弱了桥梁的钢结构，导致桥梁倒塌。
53岁的卡车司机内森·穆迪(Nathan Moody)死亡。
连接高速公路南行车道的桥梁没有倒塌，但检查人员认为它不安全，需要拆除。夏皮罗签署了一项紧急声明，提供700万美元的州政府资金，联邦公路管理局提供了300万美元的初步救灾资金。官员们估计，最终的总成本在2500万到3000万美元之间。
该州领导人表示，工作人员昼夜不停地工作，以尽快完成拆除和重建工作。
“这是一个可供交通的地方。宾夕法尼亚州交通部长迈克尔·卡罗尔周五说:“它们是11英尺长的线，比正常情况下要紧一些，但仍然很正常。”“请慢慢通过这个区域。我们投入了大量的精力和精力来快速完成这项工作。”
在事故发生时已经在现场从事另一个项目的工作人员的帮助下，拆除工作在一周内完成。宾夕法尼亚州警察护送运送回收玻璃骨料的卡车前往施工现场，以避免延误，公众可以通过实时视频监控施工进度。
夏皮罗本周早些时候说，他一直在定期观看直播。他描述了自己的喜悦之情，当他以为一堆残骸会被错误地倾倒在地上，而一辆卡车却在正确的时刻拉到了合适的位置。
临时道路建立在7200立方码的回收玻璃材料上。卡罗尔说，它已经在全国范围内广泛使用，并且足够坚固，可以承受高速公路上行驶的车辆的重量。
随着临时车道的到位，州交通部门正在领导建造一座永久性替代桥梁的工作。然后，工作人员将挖掘填充物并恢复出口匝道。
费城市长吉姆·肯尼(民主党)周五表示:“这次重新开放将给周边社区带来极大的安慰，随着I-95号公路重建进程的继续，我们将继续提供最新信息和支持。”
95号州际公路重新开放的速度比加州奥克兰和亚特兰大的高速公路要快，过去15年，奥克兰和亚特兰大的高速公路在发生类似火灾后关闭了数周。在这些情况下，工程师们能够安装永久性的替代桥梁，而不是依赖于临时结构。但费城的场地很狭窄，使得这种方法更难实现。
