一项反对都柏林机场扩大夜间飞行活动的计划上诉的决定在一个委员会Pleanála邀请进一步提交意见和意见后被推迟。
在周一公布的一份决定草案中，规划人员与都柏林机场运营商DAA达成一致，用噪音配额制度取代机场夜间飞机活动的上限。
然而，一个代表当地居民的组织声称这是一场胜利，安博Pleanála (ABP)也暂时发现，从2002年开始运营的北跑道起飞和降落的航班应该只用于午夜之前的起飞和降落，以及早上6点到8点之间的起飞。达美航空此前获得了芬格尔郡议会的许可，允许从晚上11点到午夜，从早上6点到早上7点的所有航班。
然而，这可能被视为DAA的胜利，ABP似乎也决定将地方当局在2022年批准的年度噪音配额增加一倍以上。
DAA的一位女发言人说，这家国有公司注意到了决定草案，正在考虑细节。
当地居民和环保人士于2022年8月下旬提出上诉，原因是担心芬格尔县议会早些时候决定批准用噪音减排和配额制度取代每晚65架飞机的上限，从而可能造成噪音干扰。
ABP的决定草案授予DAA在一些条件下引入新系统的许可，其影响仍在由利益相关者评估。
ABP在一份声明中表示，由于该决定草案必须考虑“当地规划部门和主管部门之前没有磋商的措施和操作限制”，因此现在要求征求进一步的意见和意见。
提交的时间截止到12月27日，最终决定将推迟到明年的某个时候。
SMTW论坛组织在一份声明中表示，他们仍在审查机场管理局的决定。该组织代表住在芬加尔和米斯郡议会地区进出都柏林机场航班路径上的当地居民。
然而，它表示:“社区应该对夜间飞行和未经批准的飞行路线进行明确和问责。我们将继续倡导负责任的监督和执法，以确保都柏林机场的运营符合规划许可，并尊重受影响者的健康和福祉。”
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Ian Curran是《爱尔兰时报》的商业记者
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