（路透社）-周四上午，成千上万的亚马逊员工将在假日季最后几天的关键时刻举行罢工，此前工会官员表示，该零售商未能坐到谈判桌上就合同进行谈判。
这次罢工对亚马逊的运营构成了挑战，因为它在一年中最繁忙的季节要赶着完成订单，尽管工会代表的工厂只占亚马逊小时工总数的1%左右。例如，在纽约市地区，该公司拥有多个仓库和较小的配送站。
国际卡车司机兄弟会（International Brotherhood of Teamsters）表示，纽约市工厂的工会工人；斯科;亚特兰大、旧金山和南加州也将加入纠察线，要求签订保证更好工资和工作条件的合同。
卡车司机工会（Teamsters union）表示，它代表了通用汽车在美国10家工厂的约1万名工人。卡车司机工会表示，其中7家工厂的工人将于周四罢工。
亚马逊发言人没有回应置评请求。
工会给亚马逊设定了周日开始谈判的最后期限，工厂的工人最近投票批准了罢工。
卡车司机工会在周三的一份声明中表示，当地工会也在全国数百个亚马逊物流中心设立了警戒线。
观察人士表示，亚马逊不太可能坐到谈判桌前讨价还价，他们认为这可能为工会采取更多行动打开大门。
“亚马逊显然已经制定了一种无视工人集体组织和谈判权利的策略，”哈佛大学法学院（Harvard Law School）劳工与产业教授本杰明·萨克斯（Benjamin Sachs）说。
他指出，在斯塔顿岛一家仓库的工人成为美国第一个投票成立工会的工人两年多之后，亚马逊仍然没有承认该组织。
组织权
亚马逊曾表示，它更倾向于与工人建立直接关系，并对工会的努力提出质疑，同时表示工人有权组织起来。
该公司已就2022年斯塔顿岛选举向国家劳工关系委员会（NLRB）提出异议，指控该机构官员存在偏见等问题。此外，亚马逊在9月份的联邦诉讼中质疑NLRB本身的合宪性。
这家总部位于西雅图的公司还表示，卡车司机“试图强迫”工人非法加入工会。
卡车司机工会表示，史坦顿岛的仓库可能随时加入罢工，另外一家南加州工厂也可能在早些时候投票加入罢工。
华盛顿大学圣路易斯分校（Washington University in St. Louis）研究工会的社会学教授杰克·罗森菲尔德（Jake Rosenfeld）说，亚马逊不太可能（至少在一开始）与卡车司机工会坐到谈判桌上，因为这样做几乎没有法律压力。他指出，亚马逊没有因为忽视斯塔顿岛工人的要求而受到明显的惩罚。
罗森菲尔德说：“这是一个非常成功的策略，工作仍在继续，但仍然没有合同。”
近年来，亚马逊在西班牙、德国和其他地区的工人都因工资和工作条件问题举行了罢工。
作为仅次于沃尔玛的全球第二大私营雇主，亚马逊长期以来一直是工会的目标。一些工人表示，亚马逊强调更快的速度和效率可能会导致受伤，而亚马逊则表示，它支付行业领先的工资，并定期引入旨在减少重复压力的自动化。
该公司将在未来几个月面临其他工会行动。去年11月，费城全食超市的工人申请举行工会选举，这是亚马逊2017年收购这家杂货连锁店以来的首次工会选举。
上个月，一名行政法官裁定亚马逊在阿拉巴马州的一个仓库非法阻挠工会成立，并下令在那里进行第三次工会选举。
今年早些时候，亚马逊宣布投资21亿美元，提高美国物流和运输员工的工资，将员工的基本工资提高至少1.5美元，达到每小时22美元左右，增幅约为7%。
