随着许多汽车专家预测燃油税率将在即将到来的10月预算中上升，经济驾驶再次成为许多英国人的关注点。这远不是第一次，在俄罗斯于2022年初入侵乌克兰之后，英国面临着前所未有的汽油和柴油价格。
然而，英国人以前在燃料方面遇到过更糟糕的情况。在20世纪70年代的石油危机期间，汽油价格几乎翻了一番，而在20世纪50年代初，燃料基本上是定量配给的，质量也差得多。
因此，我们能从过去的司机身上学到什么吗？为了找到答案，我决定评估戈登·威尔金斯（Gordon Wilkins）于1952年在汽车出版物《汽车》（Autocar）上发表的一些经济驾驶技巧。这包括轮胎过度充气。
他建议：“随着压力的增加，滚动阻力会迅速下降，大多数汽车在比制造商推荐的压力高出5到10psi的压力下运行得很好。”
“事实上，现代悬挂系统非常好，可以承受更高的压力，尽管在日常驾驶中不建议这样做。在燃油经济性竞赛中，Jowett Javelin的轮胎压力远远超过60psi，而且行驶质量非常好，甚至可以在汽车后座上不受干扰地睡觉。”
随着时间的推移，所有轮胎都会慢慢失去空气，这意味着更多的橡胶与路面接触，从而产生滚动阻力。这会逐渐影响车辆的操控和停车方式，也会使燃油经济性恶化。
因此，20世纪50年代关于定期给轮胎充气的建议仍然适用。也就是说，我强烈建议不要给轮胎充气超过制造商推荐的水平。
根据Halfords的说法，这样做可能会导致轮胎外缘磨损得更快，这意味着司机最终可能会花更多的钱来更换轮胎。然而，更令人担忧的是，轮胎过度充气也会增加高速爆胎的可能性，使车内人员和周围的道路使用者面临更高的事故风险。
戈登给1952年的驾车者提出的另一个建议是，下坡行驶时关掉发动机，顺滑行驶。
他补充说：“在任何旅程中，都有很大比例的道路有稍微有利的坡度，可以让汽车自由行驶。我发现一个人可以滑行50%的旅程，平均时速仍然是30英里。
“大多数人在滑行时都会让发动机开着，但即使发动机在怠速时空转，也会在几个小时内消耗大量燃料，而在比赛条件下，每次有机会滑行任何距离时，都必须关掉发动机，然后重新启动。”
毫无疑问，换档和滑行下山将有助于提高燃油经济性，以确保发动机不会转速过高。
然而，任何最近参加过理论测试的司机都知道，公路法规建议司机在下山时始终保持齿轮状态，尤其是他们要保持发动机开着。这样做会导致速度迅速增加，当司机试图减速时，他们很快就会发现伺服辅助制动器不起作用，这意味着他们必须特别努力地踩下才能得到任何反应。
也就是说，希望节省一点燃料的司机应该在他们静止超过30秒的时候关掉引擎，比如在等乘客或在铁路十字路口或一组交通信号灯处。
信不信由你，我写这篇文章并不是为了嘲笑20世纪50年代的驾驶建议，事实上远非如此，而是在70多年后重新审视这两条建议，显示出汽车和驾驶风格的发展有多远。
然而，尽管原文中提到的建议都不应该被今天沮丧的驾车者所采用，但仍有一些方法可以帮助提高燃油经济性——特别是检查轮胎压力和注意发动机何时运转。
这只是表明，不管它是什么车，也不管它是什么时候制造的，每加仑油都有办法多跑几英里。
