波音公司计划裁员约1.7万人，推迟首架777-9的交付，并停止767货机的生产，这是该公司围绕“核心”产品重组业务计划的一部分，该公司计划在机械师罢工和其他众多业务挑战中维持运营。
该公司于10月11日披露了这些举措，同时还公布了第三季度初步财务业绩，称该公司在此期间亏损超过60亿美元。
波音将于10月23日公布其官方第三季度业绩。
这家飞机制造商将亏损、裁员和计划变更部分归因于目前以国际机械师协会(IAM)为代表的工人举行的为期四周的罢工。那次罢工迫使波音公司停止了737、767和777的生产。
波音将在完成联邦快递和联合包裹的现有订单后停止767F的生产
由于多年来的质量问题和联邦政府的严格审查，波音的生产系统也遭受了更广泛、更持久的剧变。
该工会没有立即回应置评请求。
波音首席执行官凯利?奥特伯格(Kelly Ortberg)在10月11日给员工的一封信中表示:“我们的业务处境艰难，我们共同面临的挑战怎么强调都不过分。”“除了应对当前的环境，恢复公司还需要做出艰难的决定，我们将不得不进行结构性改革，以确保我们能够保持竞争力，并长期为客户提供服务。”
在接下来的几个月里，波音计划裁员10%，以“重新调整我们的员工水平，使其与我们的财务状况保持一致，并更专注于优先事项”，奥特伯格说。
凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）今年8月成为波音首席执行官
到2023年底，该公司雇佣了17.1万人，这意味着约1.7万名员工将被解雇。波音表示，受影响的员工将包括经理、高管和其他人员，并补充说，领导层下周计划分享有关即将裁员的更多信息。
奥特伯格告诉员工，公司必须对面临的挑战保持“清醒的头脑”，并“对实现关键里程碑所需的时间持现实态度”。
他补充说:“我们还需要把资源集中在对我们自身至关重要的领域的表现和创新上，而不是把自己分散在太多的努力上，这往往会导致表现不佳和投资不足。”
波音现在打算在2026年交付首架777-9，最近计划在今年交付首架777-9。该计划已经被推迟了很长时间，今年又遇到了更多的麻烦，波音公司在发现一个发动机结构部件出现故障后暂停了飞行测试。
“在777X项目上，我们在开发过程中面临的挑战，以及飞行测试暂停和持续停工，将推迟我们的项目时间表。我们已经通知客户，我们现在预计第一批货将在2026年交付。”
777-9最初的客户阿联酋航空和汉莎航空没有立即回应置评请求。
波音777-9 (N779XW)于2024年6月26日在埃弗雷特进行试飞
波音公司现在还预计在2028年交付第一架777-8货机，也比最近的预期晚了一年。
此外，该公司将在完成现有积压订单后停止767F的生产。波音公司表示，它将继续生产基于767的KC-46飞马军用加油机。
积压订单包括29架767f，其中12架是联邦快递的订单，17架是UPS的订单。
今年，在罢工之前，波音每月交付约一架767F，这表明，在罢工结束后一年多一点的时间里，这架货机的生产就可以完成。
10月11日，波音公司还公布了第三季度的初步财务报告，称预计在此期间每股亏损9.97美元，约合60亿美元。该公司表示，第三季度营收为178亿美元，低于去年同期的181亿美元。
第三季度的亏损主要反映了波音商用飞机和波音国防、空间与安全(BDS)部门50亿美元的费用。
波音公司将在第三季度为777X项目支付26亿美元的费用，原因是“对认证时间表进行了更新评估，以解决飞行测试的延误”和“与IAM停工相关的预期延误”。
由于罢工，波音公司将在此期间对767F项目再收取4亿美元的费用。
Ortberg表示，由于KC-46的7亿美元罚款，BDS第三季度将出现“新的重大亏损”。
波音表示，这笔费用“反映了终止767货机生产的决定，以及IAM停工的影响”。
从2027年开始，该公司将生产767-2C飞机，专门用于支持KC-46A加油机项目。根据波音公司的数据，该公司持有60架kc -46的订单，其中4架为以色列，2架为日本，其余54架为美国空军。
波音公司还在几个最重要的军事发展项目上继续挣扎，包括T-7A教练机和MQ-25自动加油机。
第三季度，北斗系统公司从五角大楼支付了9亿美元的T-7A罚款，该公司表示，这是由于2026年及以后生产合同的估计成本较高所致。
这款单引擎飞机一直是波音公司的财务痛苦之源，只有少数几架交付给美国空军的测试样机远远落后于计划。
尽管大规模培训计划被视为北斗系统稳定收入的长期来源，但该计划在大流行前的固定价格合同使其成为持续亏损的来源。
波音公司第三季度对其T-7A教练机进行了7亿美元的支出，理由是成本上升
BDS将在第三季度为美国海军的MQ-25无人加油机和Starliner商业载人太空舱的开发再支付4亿美元的费用，后者在6月的首次载人飞行中经历了多次系统故障。这些问题迫使美国国家航空航天局(NASA)将两名宇航员留在国际空间站的时间延长了几个月，而他们原本计划在空间站停留几天。
奥特伯格将此归咎于波音之前的防御策略，即采用激进的固定价格竞标，以几乎没有成本增长或延误余地的价格赢得政府合同。
波音公司在过去十年中采取了这种方法来获得新业务，但事实证明，这种方法对公司来说是灾难性的，与大流行相关的供应链和劳动力中断迫使许多项目远远超出预算，落后于计划。
“我们在固定价格发展项目上的表现根本没有达到应有的水平，”奥特伯格表示。他的前任泰德?科尔伯特（Ted Colbert）也曾发表过类似言论。科尔伯特也曾在亏损项目上苦苦挣扎。
展望未来，Ortberg说他将对北斗系统和陷入困境的发展项目“提供额外的监督”，这些项目在国防领域造成了损失。
