庞巴迪预计，在本十年的大部分时间里，其飞机交付率将基本持平，但预计防务和售后市场业务的收入将大幅增长。
高管们在5月1日表示，这些收益将帮助公司继续增长，并实现到2025年每年产生90亿美元收入的目标，高于2023年的80亿美元。
庞巴迪首席财务官Bart Demosky在公司位于多伦多皮尔逊国际机场的新制造基地举行的投资者活动上表示:“在经历了几次非常强劲的增长之后，飞机交付量将在未来几年趋于平稳。”
庞巴迪在2023年交付了138架飞机，预计今年将交付150-155架飞机，2025年将交付约150架飞机。根据庞巴迪发布的财务更新，其长期预测是到2030年交付150架。
2024年5月1日，一架庞巴迪全球公司的公务机停在多伦多皮尔逊国际机场的生产基地外
首席执行官埃里克?马特尔(Eric Martel)表示，庞巴迪将故意保持交付量持平，作为“保存”积压订单的一种手段，并补充称，如果情况需要，公司可能会调高交付量。保持订单积压也将有助于维持长期的财务健康。
马特尔澄清说，做出这一决定的原因既不是供应链限制，也不是生产限制。近年来，飞机制造商在供应链问题和劳动力短缺的情况下拼命提高产量。其他制造商仍在攀登这一高峰。
截至3月底，总部位于蒙特利尔的庞巴迪持有价值149亿美元的积压订单，三个月内增长了5%，自2020年开始广泛的业务转型以来增长了39%。此次转型现已完成，庞巴迪出售了其商用航空业务和铁路部门，成为一家纯粹的公务机制造商。
“我们的转型使我们的财务状况有了显著改善，”马特尔说。“我们有非常强大的多年积压来执行我们的计划。”
庞巴迪希望通过大幅增加二手飞机、国防飞机(庞巴迪销售改装为**侦察机的飞机的业务正在蓬勃发展)和售后服务，来弥补公务机交付量的下降。
2023年，新型公务机的销售额占庞巴迪收入的69%，其余31%来自其售后市场部门以及国防和二手飞机的销售。
庞巴迪的最新财务报告显示，该公司的目标是，到2025年，这三个领域(售后、国防和二手)占其收入的35%，到2030年，这一比例将达到50%。
