距离巴基斯坦国际航空公司私有化竞标的截止时间只有一天了。
有限公司对巴基斯坦国际航空公司出售计划可能推迟的担忧浮出水面。
根据国际货币基金组织的方案，将巴基斯坦航空公司私有化列为优先事项。
伊斯兰堡：尽管竞标截止日期临近，但只有一个财团提交了巴基斯坦国际航空公司私有化的资格预审文件。
熟悉情况的消息人士说，在截止时间只剩下一天的情况下，人们担心出售可能会推迟。
私有化委员会已经为10月31日的拍卖做了准备，邀请了媒体和主要利益相关者，并建议巴基斯坦航空公司的官员保持待命状态。
最初，在国际货币基金组织（IMF）要求在9月底前完成的情况下，最后期限被延长至10月31日。
国际货币基金组织在其新的贷款计划中将巴基斯坦国际航空公司等国有企业私有化列为优先事项，该计划强调以财政稳定为目标的经济改革。
在6家资格预审的竞标集团中，有5家已经退出，只剩下一家竞标者。据报道，该集团周二向私有化委员会提交了所需的“定金”，证实了其参与的意图。
入围名单包括私营航空公司Airblue Ltd、Arif Habib Corporation Ltd、阿拉伯航空公司Fly Jinnah、YB Holdings Pvt、Pak Ethanol Pvt和房地产财团Blue World City。
本月早些时候，最初同意持有PIA 60%股份的资格预审竞标者，以有限控制权带来的巨大风险为由，要求获得PIA的完全所有权。
作为回应，政府将报价提高到76%的股份，但竞标者对该航空公司的财务负担、机队老化和运营挑战表示了进一步的担忧。
其余的竞标者要求获得100%的所有权，他们认为巴基斯坦国际航空公司的机队现代化需要大量投资（估计为5亿美元），特别是考虑到18架宽体飞机即将在两年内退役。
该航空公司约2000亿卢比的债务和对银行融资的要求增加了投标人的犹豫，以及获得保险的复杂性。
巴航目前租用的小型飞机机队如果被收购，将需要在机队更新和运营方面进行大量投资，而飞往欧洲和美国的国际航线停飞进一步影响了其吸引力。
潜在买家敦促政府恢复这些航线，以改善该航空公司的盈利前景。
另一个挑战是巴基斯坦的“开放天空”政策，该政策允许外国航空公司在该国自由运营。
竞标者表示担心，如果不限制外国竞争，巴基斯坦国际航空公司的复苏前景可能仍然有限。
此外，竞标者还提出了有关员工保留的问题，指出PIA的员工受到当地劳动法的保护。
政府要求雇员和他们的养老金计划至少保留三年，这也引起了人们的担忧。潜在买家认为，该航空公司人员过多，给未来的运营商增加了进一步的负担。
