尽管从选举之夜开始，新的选举结果已经缩小了在全国范围内增加0.5美分销售税的票数差距，但它仍然没有达到通过所需的多数。
圣地亚哥将销售税上调1美分的前景也不容乐观。在选举之夜之后，该市连续三次更新投票结果，一度失势，周一晚间仅小幅回升。
在周一晚间公布的选举总数中，提案G——提议的县增税，每年将为交通项目带来约3.5亿美元——落后30558票。
这比选举之夜公布的4.1万票差距、周四公布的33,138票差距和周六公布的32,980票差距要小。但支持者承认，形势仍然不容乐观。
周一晚上，提案E以9195票落后，该提案提议的城市涨薪每年将为城市的一般开支带来大约4亿美元。
这比周六晚上9526票的差距更接近，但比选举日的5262票的差距以及周四公布的7032票和周五公布的8410票的差距更大。
支持者表示，措施G不仅将资助必要的交通基础设施改善，以缓解通勤，还将通过保护栖息地和防止水道污染来保护环境。
“我认为目前的结果令人失望，”塞拉俱乐部圣地亚哥分会主席丽莎·罗斯（Lisa Ross）说。塞拉俱乐部支持“支持G”运动。“圣地亚哥是一个生物多样性的热点……所以我们真的很期待有一个资金流来收购和保护濒危栖息地、野生动物和开放空间。”
该指标目前落后于51.21%至48.79%。
据估计，还有14万张选票有待统计，支持者们说，他们仍然希望这项法案能在本周的更新中取得进展，缩小通过所需的差距。
但反对措施G运动的组织者玛丽·戴维斯（Mary Davis）上周表示，她仍然预计该法案会失败。
戴维斯说：“这要回归到公众的信任。”他对批评者的担忧表示赞同，批评者担心，通过将1987年首次批准并于2004年延长的TransNet销售税提高一倍，圣地亚哥政府协会（San Diego Association of Governments）会获得更多的资金。圣地亚哥政府协会的管理已经面临审查。此前的一次此类努力在2016年被拒绝。
戴维斯补充说：“他们并没有很好地管理过去的资金。”“我们不能盲目地（向SANDAG）提供更多资金，直到他们证明他们会负责任地处理我们给他们的东西。”
该税的反对者还认为，没有足够的税收用于道路建设，并担心大部分收入将用于圣地亚哥市的项目，从而使郊区的收入低于他们认为公平的水平。
县监事吉姆·德斯蒙德（Jim Desmond）是该措施最直言不讳的反对者之一，他也受到了提前投票总数的鼓舞。
他上周表示：“选民们似乎正在看穿G措施的烟雾和镜子。”“长期以来，SANDAG一直处于腐败和无能的边缘，我希望圣地亚哥人能明确表示，他们不会为更多违背承诺的行为买单。”
支持该措施的竞选捐款大大超过了反对的捐款。
由劳工和商界支持的支持该法案的委员会今年筹集了近260万美元，而反对该法案的“停止SANDAG税”运动同期仅筹集了14.8万美元。
即便如此，支持者上周承认，今年可能不是投票表决这项措施的最佳时机，因为10个地方城市正在决定是否提高当地的销售税。
