温斯顿·彼得斯。
温斯顿·彼得斯说，铁路渡轮是一个“不需要动脑筋的选择”，并坚持认为，对于岛内的替代品来说，铁路渡轮将是更便宜的选择。
周四，新任铁路部长在他的蜂巢办公室接受新西兰广播公司采访时证实，政府将无法摆脱与韩国HMD之前签订的iRex合同的分手费，但任何罚款费用都不会从他的资金信封中扣除。
“我最了解的是，他们不造我们谈论的那种大小的船，我们谈论的是200米长的渡轮，大约那么长，他们不造那种大小的渡轮。
“这就是为什么那些巨大的船只是根据之前的合同引进的。”
这意味着HMD将无法与联盟重新谈判新合同，并且全额分手费将适用，但彼得斯表示“已经在其他地方孤立”。
“这不是我继承的任何成本的一部分，不，这不是我们或我的未来成本考虑的一部分。”
联合政府已承诺提供一个替代项目，其成本将远远低于去年新政府宣誓就职时iRex飙升至32亿美元的水平。
彼得斯表示，实际上财政部曾警告称，成本更有可能达到40亿美元，他承诺将大幅低于这一价格。他说，即使包括分手费，这个目标也会实现。
“这远不及iRex过去的40亿美元……我完全有信心
他在接受新西兰广播公司采访时表示：“至于具体说明这将花费多少，那将花费多少，这就要求你做出一个愚蠢的声明，然后告诉市场你准备支付多少，如果市场知道我准备支付多少，他们就会以此为底线，试图从中获得更大的数字。”
周三，彼得斯和财政部长Nicola Willis宣布，正在成立一家公司，以提出一个替代项目，并将在3月份向内阁提交选择方案，以做出决定。
周三，温斯顿·彼得斯和财政部长尼古拉·威利斯宣布了政府的渡轮更换计划。
两艘更小的渡轮将会被采购，这两艘渡轮将比目前的岛内渡轮运载更多的乘客和货物，但它们是否启用铁路将留给彼得斯来谈判。
内阁已经预留了一笔数额不详的资金，彼得斯需要说服他的联盟伙伴，如果需要的话，铁路启用是值得的。
但彼得斯告诉新西兰广播公司，从长远来看，可以运载火车的渡轮总是更便宜，因为其他相关的桥梁成本——将货物从火车上移到渡轮上，然后再从另一边移回来——必须考虑在内。
“在我看来，如果启用铁路，总成本将低得多。”
“铁路渡轮是我们考虑的一部分，是的，这是一个显而易见的问题，”他说。
“你可能会说启用铁路的成本更高，但在运输和使用方面的成本要低得多。”
周三，总理和威利斯都指出，大多数通过库克海峡的渡轮都不是铁路渡轮，桥梁已经开始工作。
当被问及他对这些言论的看法时，彼得斯告诉新西兰广播公司，“在政治上，在你掌握了所有事实之前匆忙做出判断是不明智的，我在政治上已经有足够长的时间了，我知道我会在做出决定之前掌握所有事实。”
“我看到其他政党发表评论，我只是摸不着头脑，不知道他们的言论到底是基于什么，因为这不可能是基于证据、事实和最新信息。”新渡轮承诺在2029年到达，但彼得斯乐观地认为可能会更快。
“我认为2029年底很容易实现，甚至可能更早。”
自从威利斯公司取消iRex项目以来，彼得斯在过去的12个月里一直在做幕后工作，与潜在的渡轮建造公司就这些选择进行了对话。
“我有过这样的谈话吗？”是的，我去了，秘密地、悄悄地想弄清楚城里到底发生了什么事。”
他预计在“3月底之前”会有一个解决方案。
彼得斯曾在政界担任铁路部长，他说，40年的“铁路跑腿”经历，经历了两次他称之为“灾难”的私有化，经历了两次政府回购服务的经历，让他很好地准备好“立即投入工作——可以说，不是边干边学”。
在周三从卢克森宣布彼得斯为铁路部长的新闻发布会上，他说：“鉴于彼得斯先生的经验和专业知识，我相信他将确保该项目按时、全额、不超过预算地交付。”
当被问及国家党是否对替代项目撒手不管，并将未来的成败完全交给他时，彼得斯证实他负有全部责任，“就像我在2017年至2020年期间做了一些了不起的事情一样”。
“我非常有信心，我们可以做到首相所说的一切，事实上，这可能是我自己写的。”
彼得斯证实他帮助起草了卢克森的评论，但否认他写了更恭维的评论。
“不，我没那么说，他只是说得比我好。
“我只是谦虚，但他改变了这一点。”
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