奥克兰海港大桥。
财政部的一份报告显示，首选的第二个韦特马塔港渡口的成本在230亿至270亿美元之间。
多年来，运输局和奥克兰当局一直在研究如何缓解海港大桥的压力，并为此争吵不休。
美国财政部最新发布的一份投资报告显示，几个月前完成了一个商业案例，目前推荐的方案包括一条隧道和第二座桥梁。
它还包括对北部公交车道、海港大桥和一号国道的升级。
该公司表示：“第一阶段资本支出（资本支出）的总成本为229亿至272亿美元。”
政府拒绝了一项耗资超过500亿美元的计划。
交通部长西蒙·布朗周三在一份声明中告诉新西兰广播公司：“为了确保该项目物有所值，我已指示新西兰交通运输局（NZTA）细化过境点的范围，并对隧道和等效桥梁方案的成本、风险、权衡和假设有更详细的了解，然后再向部长们寻求推进哪一方案的决定。”
奥克兰市长韦恩·布朗表示，第二座桥将“非常便宜，非常便宜”。
奥克兰市长韦恩·布朗最近敦促政府彻底放弃隧道方案。他说，第二座桥“便宜得多，便宜得多”。
NZTA Waka Kotahi表示，新的调查将耗时12-18个月，其中包括询问潜在合作伙伴的偏好，并“通过市场调查了解市场对期权的偏好”。
它还没有做一个岩土工程研究，布朗说，这可能会在未来几周内开始。
布朗说，议程还必须更新同意的路径和保护路线，并研究资金和合同选择。
所有主要高速公路现在都必须考虑收费。公私合作伙伴关系（ppp）也得到了更多的讨论。
财政部的报告说，详细的商业案例可能会在明年开始，建设本身将在2029- 2040年进行。
到目前为止，至少3600万美元用于初步商业案例，其中四分之三用于咨询。
