邦反对派表示，受欢迎的地区机票上限计划需要重新审查，因为在纳税人补贴的航班数量被披露到先进先出中心卡拉塔的数量几乎是下一个城镇的两倍后，人们对其完整性提出了质疑。
《澳大利亚金融评论》报道称，该计划的成本在三年内从1900万美元激增至1亿多美元，这可能会让乘客在地区内进行商务旅行，而不是像最初计划的那样进行私人旅行。
反对党领袖沙恩·洛夫表示，虽然国家党支持该计划，但必须回答有关其运作和完整性的问题。
他说：“卡拉塔对该计划的接受程度远远超过了其他任何地区，甚至超过了像卡尔古利这样大得多的社区，库克工党政府必须解释原因。”
对于航空公司如何监控和管理这些折扣的担忧也必须得到解决，这些折扣仅针对地区居民的个人旅行。
“考虑到该计划花费了大量纳税人的资金，交通部长应该谨慎地审查该计划，以确保其按预期运行，并解决任何异常情况。”
自由党领袖利比·梅塔姆猛烈抨击该计划是“另一次交通爆炸”，并表示该计划需要更大的透明度。
她说：“区域机票区上限对区域社区很重要，但纳税人不应该补贴资源公司的航班。”
“西澳大利亚人应该得到一个尊重他们的钱的政府，这正是为什么需要看到纳税人的钱如何使用的透明度提高的原因。”
从珀斯出发超过1000公里的机票价格上限为299美元，低于1000公里的机票价格上限为199美元，但只对当地居民开放，他们还必须预订返程机票。
根据政府提供给AFR的数据，卡拉塔有102471张机票得到了补贴，而离卡拉塔最近的黑德兰港有53838张机票得到了补贴。
卡拉塔的人口约为24,000人，而黑德兰港的人口约为17,000人。
航空公司会单独执行这项政策，但大多数航空公司只要求声明预订的乘客是美国居民。
WAtoday在澳洲航空和Nexus网站的支付页面上都显示了这张机票的预订是为一名地区乘客预订的。
州长罗杰·库克（Roger Cook）表示，他没有收到任何证据表明该计划被用于商业目的。
他说：“我们知道，西澳大利亚地区的人们非常重视地区机票上限计划，因为这使他们能够以负担得起的价格前往珀斯。”
“我们只是想表明，未来我们也将与我们的航空公司合作伙伴合作，确保他们也在为客户做正确的事情。”
库克说，这个项目取得了巨大的成功。
他说：“每当我去这些地区旅行时，这些社区的人们总是对我说，特定地区的机票上限计划实际上有多好。”
“这为他们提供了定期来珀斯的机会，这显然不仅仅是为了社交或家庭机会，有时也是为了增加他们的健康预约或其他原因，他们必须来到这座城市。”
该项目于2022年首次宣布，耗资1900万美元。
到目前为止，该计划共资助了近40万张门票，总金额为8400万元。
今年8月，政府透露该计划将耗资1.05亿美元，并将于2025年中期进行审查。
阅读更多
人们被迫跳船，因为一艘船在西澳大利亚海岸着火
西澳黄金巨头北极星以50亿美元收购竞争对手
揭秘：珀斯最便宜和最昂贵的街道
