在这个周末，红牛车队的队友马克斯·维斯塔潘连续第四次获得f1世界冠军，而新西兰人利亚姆·劳森则经历了一场令人沮丧的比赛，以第16名的成绩结束了比赛。
虽然梅赛德斯凭借乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿获得了第二名的成绩，但维斯塔潘的第五名足以锁定另一个冠军，因为冠军对手兰多·诺里斯（第六名）无法缩小与榜首的差距。
由于本赛季还剩下两站大奖赛和一站冲刺赛，即使红牛在车队积分榜上继续输给迈凯轮和法拉利，维斯塔潘的积分也无法被超越。
维斯塔潘的四连冠使他能够效仿汉密尔顿、迈克尔·舒马赫、塞巴斯蒂安·维特尔和胡安·曼努埃尔·方吉奥，成为实现这一壮举的车手。
然而，即使佩雷兹身上的压力越来越大，劳森也无法利用他的马夫的困境。在四辆红牛赛车中，新西兰人排在最后一名，晋级对手佩雷斯（第10名）和RB队友津田雄纪（第9名）都获得了积分。
特别是，RB的比赛策略给劳森带来了不利影响，因为寒冷的天气对车队来说是一个挑战。在第二场比赛中，劳森用较慢的硬胎跑了25圈。当他最后一次被召进战壕时，又有一群人对他不利。
所有10支球队现在都将前往卡塔尔参加锦标赛的倒数第二轮比赛，然后于12月初在阿布扎比结束本赛季。
在排位赛中排名第15，但在与威廉姆斯车队的科拉宾托相撞后排名第14，劳森在第一圈超越了凯文·马格努森的哈斯车队，而佩雷斯则输给了阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索。
然而，当阿隆索在第五圈被迫进站时，劳森和佩雷斯再次在赛道上展开了竞争，红牛车手在五圈后超过了新西兰人。
当车手们开始用中号轮胎结束他们的开局时，劳森暂时上升到第八名，而迈凯轮的奥斯卡·皮亚斯特里则因为抢跑被罚了五秒。
由于赛道上的寒冷天气造成了严重破坏，劳森在第12圈进入了维修区，在车队重新评估他们的策略时，他获得了第19名。
当阿尔卑斯车队的埃斯特班·奥康意外地错过了自己的车库，需要第二次尝试后，连续几圈被迫进入维修区时，新西兰人确实取得了一个位置。
与此同时，当他努力挽救自己的f1生涯时，佩雷斯在被维斯塔潘超越之前攀升到了第二名，因为使用硬胎的决定对墨西哥人来说创造了奇迹。
佩雷斯最终在第18圈进站，并被劳森超越，后者因此回到了第13位。但是考虑到佩雷兹的轮胎更快，赛车更快，劳森只能防守这么长时间，他就又被超越了。
当这对搭档在佩雷斯的墨西哥主场比赛中轮番交锋时，边界以北没有重复，红牛车手最终在第25圈战胜了他的后辈。佩雷斯在第33圈完成了他的最后一次进站，而劳森则在车队最后一次把他们的车手带进了赛道，排到了第10位。
但由于他的轮胎旧了20多圈，劳森继续失去位置，在第39圈完成最后一站时，他跌到了第17位。
考虑到他把硬胎换成了硬胎来完成比赛，只有奥康的第三次进站才看到了这位新西兰人的进步，因为他将目光投向了下周末的卡塔尔。
劳森去年在卡塔尔表现不佳，在他为当时的阿尔法塔乌里车队短暂任期的最后一场比赛中，他代表受伤的丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）获得了第17名。
亚历克斯·鲍威尔是《新西兰先驱报》的在线体育编辑。自2016年以来，他一直是一名体育记者，此前曾在Newshub和1News工作。
