旧金山：特斯拉公布的一款无人驾驶出租车设计为低矮的双座跑车，与典型的能容纳几个乘客和行李的出租车截然相反，这让投资者和分析师感到困惑。
周四晚些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在洛杉矶附近一场大肆宣传的活动上展示了特斯拉机器人出租车原型车的酷炫设计，这款车被称为Cybercab。他说，这些产品将在2026年投入生产，成本不到3万美元。
但在真正的马斯克风格中，他跳过了对双座机器人出租车如何满足前往餐厅或机场的家庭需求的期望，或者他是否希望这些只吸引一小部分客户。
投资者嘲笑这款车的设计和缺乏财务细节，特斯拉股价上周五在华尔街暴跌9%。
汽车网站Edmunds.com的车辆测试总监乔纳森·埃尔法兰（Jonathan Elfalan）说：“当你想到出租车时，你想到的是能载两个人以上的东西。”“把它做成只有两个座位的车是非常令人困惑的。”
特斯拉没有回复寻求置评的电子邮件。
专家表示，机器人出租车最好模仿普通出租车，拥有足够的空间、高大的设计和滑动门。马斯克确实展示了一辆可容纳20人的未来派机器人车，但他没有说什么时候可以使用。
杠杆股份（Leverage Shares）的高级研究员桑迪普·拉奥（Sandeep Rao）说，双门机器人出租车的市场将非常有限。杠杆股份是一家投资管理公司，资产约为10亿美元，其中包括特斯拉。
根据分析公司J.D. Power的数据，不包括suv和皮卡，双门车仅占美国汽车销量的2%。
马斯克表示，他希望让机器人出租车的运营成本低于公共交通，并预计随着时间的推移，网络出租车的运营成本将为每英里20美分。
但他没有说特斯拉能以多快的速度批量生产网络出租车，并获得监管部门的批准，也没有说它如何击败Alphabet的Waymo，后者已经在美国一些城市运营机器人出租车。
Waymo拥有约700辆捷豹路虎（Jaguar Land Rover）汽车，可搭载4名乘客，与亚马逊（Amazon）的Zoox机器人出租车的座位容量相同。
Waymo前首席执行官约翰·克拉菲克（John Krafcik）表示，特斯拉的设计看起来“更有趣，而不是严肃”，双门配置对老年乘客和残疾人构成了挑战。
“比严肃更有趣”
对特斯拉来说，交付自动驾驶出租车和占领一个仍处于萌芽阶段、监管严格的市场至关重要。
由于电动汽车需求放缓，马斯克今年取消了生产更小、更便宜汽车的计划，将重点转向了特斯拉不断推进的自动驾驶雄心。他曾表示，无人驾驶出租车业务可能会将特斯拉的估值从目前的约7000亿美元飙升至5万亿美元。
“几十年来，人们一直建议将双座车作为通勤车辆。研究公司AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani表示。他说，特斯拉最终需要制造更大的机器人出租车。
特斯拉投资者卡森集团（Carson Group）的高级投资分析师布莱克·安德森（Blake Anderson）说，如果赛博出租车是一款成本较低的大众车型，以扩大特斯拉的吸引力，那么双座的设计就不合理了。
他说：“这可能是他们将产品快速推向市场的一种方式。”
