乔治城:在耗资2.45亿令吉的缆车项目下，槟城山1.3亿年前的森林将几乎保持完整，只有大约50棵树受到影响。
拿督Cheok Lay Leng说，即使是这50个也将被重新安置，而不是砍伐。
“山上770多万棵树中，约有50棵树将被重新安置。它们既不是巨大的树木，也不是遗产树。我们计划在任何可能的地方运输较小的植物，并在合适的地点重新种植它们，”槟城山公司(PHC)总经理说。
他保证不会有大规模的森林砍伐，只有少数物种，如非洲郁金香(Spathodea campanulata)，皇家棕榈和油棕(Elaeis guineensis)受到影响。
所有这些树木主要位于底部车站区域。
他说:“实际上，我们已经得到了林务署官员的意见和批准，可以将树木移走，为铁塔让路。我们的目标是确保环境的可持续性。”
这条2.7公里长的缆车线路将有50节8座车厢，预计每小时能以每秒6米的速度将1000名乘客运送到山顶。
该项目已被授予当地铁路公司Hartasuma Sdn Bhd，该公司将拥有30年的特许经营权。
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较低的车站将靠近槟城植物园，沿途有15座塔楼。从较低的地方到833米高的山脚站只需要不到10分钟的时间。
环境影响评估(EIA)和规划许可已经获得，项目协调人PHC现在正在等待批准其建筑和土方工程计划，然后才开始工作。
Cheok说，四个主要建筑-多层停车场和花园站(下站)，转弯站(靠近山上的高架桥)和山站(上站)-将同时建成。
“奠基仪式预计将于5月举行，整个施工过程需要18到24个月，具体时间取决于天气情况。”
Cheok表示，只有5座塔楼将建在森林中，其余10座将建在靠近上下车站的地方。
他说，将采用手挖沉箱法建造地基，只需要有限的现场清理。
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他说:“需要清理的区域只包括铁塔底部，最小的面积为3米乘3米，而最大的面积约为7米乘7米，视乎铁塔的高度而定，高度介乎7米至56米。”
他说:“工地不需要重型机械，建筑材料会经由吉普车轨道运送，并会在现有梯级排水渠上方安装绞车，将物料运送至工地。”
他说:“这个项目不会修建新的道路。”
槟城山及其周边地区被联合国教科文组织认定为生物圈保护区，Cheok说缆车是世界上最环保的交通系统之一。
他说，联合国教科文组织生物圈保护区内的其他缆车服务包括葡萄牙的桑塔纳马德拉和韩国雪岳山的雪岳山。
“槟城山生物圈保护区有核心区、缓冲区和过渡区。
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“缆车系统将只建在允许经济活动的过渡地区。”
马来西亚森林组织(SAM)主席Meenakshi Raman提醒州政府，鉴于槟城山被公认为生物圈保护区，需要确保环境和生物多样性的可持续性，管理和保护槟城山。
“槟城山和槟城植物园是非常敏感的环境生态系统。我们担心缆车工程会严重损害这些敏感地区。
她说:“我们对环评没有公布给公众观看和参与感到非常失望。”
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