纽约——周三，在向飞行员提供安全和其他信息的政府系统出现故障后，美国各地数以千计的航班被取消或推迟，一些飞机滞留在地面上数小时。
白宫表示，没有证据表明网络攻击引发了这次中断，导致数百万乘客的旅行计划被打乱。乔·拜登总统表示，他已指示交通部进行调查。
这次故障显示了美国航空旅行在多大程度上依赖于一个过时的计算机系统，该系统会向飞行员和其他人发出警报，称为NOTAMs(空中任务通知)。
在航班起飞前，飞行员和航空公司调度员必须查看这些通知，其中包括有关天气、跑道关闭或施工的细节，以及其他可能影响航班的信息。
根据航班跟踪网站FlightAware的数据，NOTAM系统在周二晚些时候出现故障，直到周三上午才修复，导致东海岸下午早些时候有超过1,200个航班取消，超过8,500个航班延误。
即使美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)取消了停飞飞机的命令，混乱局面预计仍将持续。据航空数据公司Cirium的数据，周三美国将有超过2.1万个航班起飞，其中大部分是国内航班，预计约有1,840个国际航班飞往美国。
芝加哥、洛杉矶、纽约和亚特兰大的机场有30%至40%的航班延误。
交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)在新闻发布会上说:“由于安全信息在系统中传递的方式，夜间出现了系统问题，导致地面停运。”虽然这个问题很快就得到了解决，但他警告说，旅客可能会看到一些影响“波及整个系统”。
布蒂吉格表示，他的机构将试图了解NOTAM系统宕机的原因。
长期从事航空业的业内人士无法回忆起因技术故障而导致如此大规模的停机。一些人将其与2001年恐怖袭击后全国范围内的空域关闭进行了比较。
美国航空公司(American Airlines)前航空运营高级副总裁蒂姆·坎贝尔(Tim Campbell)说，“时不时会在这里或那里发生一些地方性问题，但从历史上看，这是相当重大的事件。”坎贝尔目前在明尼阿波利斯担任顾问。
坎贝尔说，长期以来，人们一直担心美国联邦航空局的技术，而不仅仅是NOTAM系统。
他说，这些系统中有许多“都是老旧的主机系统，总体上是可靠的，但它们已经过时了。”
前航空公司飞行员和航空安全专家约翰·考克斯(John Cox)说，航空业多年来一直在讨论如何使NOTAM系统现代化，但他不知道FAA使用的服务器的使用年限。
“我已经飞行53年了。我从来没有听说过这个系统会这样崩溃。”“所以不寻常的事情发生了。”
根据美国联邦航空局的通知，NOTAM系统在周二晚上8点28分出现故障，导致新的或修订的通知无法分发给飞行员。美国联邦航空局(FAA)动用了一条电话热线来维持夜间起飞，但随着日间交通恢复，电话系统变得不堪重负。
美国联邦航空局下令周三早上所有离境航班停飞，影响所有客运和货运航班。一些医疗航班可以获得许可，停电没有影响任何军事行动。
布蒂吉格强调，“安全将是我们的北极星，一直都是。”
他说:“我们现在将重点转向了解问题的原因。”
乘客们争先恐后地重新安排行程。许多人说，他们不知道延迟会持续多久。
瑞恩·奥索斯基(Ryan Ososki)说:“有很多沮丧，很多困惑。”他正试图从华盛顿特区飞往加州参加一个会议。“我又推迟了一个半小时，仍然不知道是否应该登机，因为我现在要错过联程航班了。”
朱莉娅·麦克弗森(Julia Macpherson)在从悉尼飞往洛杉矶的美联航航班上得知可能会延误。
“当我在空中的时候，我从我的朋友那里得到消息，他也在海外旅行，停电了，”麦克弗森说，他当时正从塔斯马尼亚州的霍巴特返回佛罗里达州。
一旦她在洛杉矶降落，在前往佛罗里达州杰克逊维尔的途中，她仍然在丹佛转机。
她说，飞机上没有关于联邦航空局问题的通告。
芝加哥、华盛顿、亚特兰大和美国其他主要机场也发生了类似的情况。
飞往美国的欧洲航班似乎基本未受影响。爱尔兰航空公司(Aer Lingus)和德国汉莎航空公司(Lufthansa)等航空公司表示，他们的航班安排不受影响。
这是令美国旅客头疼的最新事件，他们在假日期间面临与天气有关的航班取消，西南航空(Southwest Airlines)也出现了大面积故障。
由于新冠肺炎大流行导致旅游需求大幅回升，美国和欧洲的机场和航空公司裁员，乘客在夏季还遇到了排长队、行李丢失、航班取消和延误等问题。
