上周日，当Kapsabet Boys的一群中二学生离开学校前往博哥利亚湖进行学术旅行时，他们乐观地认为这次旅行会取得成功。
像往常一样，他们在早上8点左右登上了62座的校车，开始了他们的旅程。
他们一点也不知道，死亡的乌云正潜伏在阴影中，等待着在校车事故的统计数字上再增加两条生命。
司机失去对车辆的控制，撞上了护栏，导致巴士翻滚了几次，他们的旅程在Kabarnet-Marigat公路上被缩短了。
尘埃落定后，一名老师和一名学生倒地死亡，另有几人因伤势不同而痛苦地扭动着身体。
仅仅三天后，肯雅塔大学的11名学生在蒙巴萨-内罗毕高速公路上的另一起事故中丧生。
这两起事故是全国记录在案的几起事故中的两起。据称，司机的鲁莽、疲劳、学校管理层的贪婪、车辆保养不善以及缺乏适当的培训是校车事故频发的原因。
虽然有些事故是司机无法控制的，但其他事故被归咎于人为失误。
一些家长和司机告诉《标准报》，一些司机被迫在不熟悉的路线上长距离行驶，从而增加了他们发生事故的几率。
由于一些机构出租车辆运送当地人参加葬礼、教堂活动和婚礼，情况变得更加糟糕。
星期六，基苏木的退休校车司机弗雷德里克·奥洛奇说，一些校车没有得到适当的维护。
他表示:“有时一辆公交车状况很差，但我们仍会使用它，因为管理层总是说，没有资金用于租用其他车辆。”
据他介绍，来自社区的外部压力迫使学校管理部门雇用当地人作为司机，甚至没有考虑适当的资格，这也是校车事故的一个关键原因。
但与此同时，一些家庭在他们的亲人在校车事故中丧生后感到悲伤。
在沿海地区，内罗毕-蒙巴萨高速公路已成为校车事故频发的臭名昭著的地方，包括几名乘坐公共服务车辆的学生丧生。
Alice Wanjiku Angina女士在蒙巴萨-内罗毕高速公路上的一场交通事故中失去了女儿，她说，失去孩子的痛苦永远不会结束，是一种永恒的挣扎。
她的女儿克里斯汀(Christine)在2022年完成了肯尼亚中等教育证书(KCSE)的学习，正等着上大学。
然而，在决定上哪所大学之前，克里斯汀决定从塔维塔前往马林迪咨询她的母亲。这场夺走她生命的事故发生在高速公路上的Ndii地区。
在Ndii黑点，一辆属于Genesis公司的马塔图与一辆拖车正面相撞，导致其他13人丧生，其中一些是去上学的学生。
“我的女儿去世后，我仍然生活在痛苦中，情绪激动，”Angina在电话采访中说。
不幸的是，克里斯汀并不是唯一一个因海岸事故而失去生命的学生。彭博慈善全球道路安全倡议的一份报告发现，沿海地区的几条道路容易发生事故。
去年12月发布的报告称:“高风险的致命事故地点包括蒙巴萨-内罗毕路、蒙巴萨-马林迪路/连接路、利考尼-乌昆达路和马贡戈路上的昌阿姆韦区。”
上周一晚上，在茂古镇发生的一起可怕的事故中，11名肯雅塔大学学生死亡，42人重伤。
美国国家道路安全局海岸地区主任卡洛琳·桑坎说，高速公路上的死亡人数很高，人为失误是一个很大的因素。
在最近发生的一起事故中，蒙巴萨一所私立学校的中学教师和工作人员等4人死亡，另有22人在高速公路上发生的另一起交通事故中受重伤。
警方表示，来自Memon学院的事故受害者当时正在从基达亚·恩格伦尼回家的路上，他们在那里参加了葬礼。
事故发生时，这辆巴士正载着26名乘客前往蒙巴萨。
在2019年的另一起案件中，泰塔-塔维塔大学的一辆巴士在高速公路上翻车，造成一名学生死亡。
昨天，对警方的多次采访称，这条高速公路是造成事故的主要原因之一，这些事故夺去了有前途的学生、教师和肯尼亚人的生命，给他们的家庭带来了痛苦。
驾驶员能力
在东非大裂谷地区，随着校车事故的接连发生，家长们对孩子的安全表示担忧。
他们质疑司机的能力和校车的机械可靠性，并对学生在学术旅行中的安全表示担忧。
克拉拉·科赫女士是一位家长，她说学校应该每年为司机进行进修课程和健康检查。
“招聘司机不应该留给学校管理委员会。我们需要司机遵守国家运输安全局(NTSA)的规定来驾驶校车。”
肯尼亚小学后教育教师联盟(Kuppet)南迪分会执行秘书保罗·罗蒂奇(Paul Rotich)说，教育部迫切需要对失去亲人的家庭进行赔偿，并为因交通事故而残疾的教师提供缓冲。
在基苏木，教育利益相关者敦促政府对交通部门进行全面改革。
去年年底，一辆运送吊唁者的校车失去控制，坠入沟渠，导致7人当场死亡。这辆巴士属于ACK Guu中学。
同样，在2022年，铁木都小学的一名学生在校车发生事故后失去了手臂。
据肯尼亚基苏木县全国教师联盟(KNUT)秘书David Obuon称，所有校车司机都应该接受定期评估和重新测试，以确定他们是否继续适合这份工作。
奥本说:“有必要检查司机的心理健康状况。
基苏木县库佩特执行秘书Zablon Awange称，共享校车的压力也是校车事故的主要原因。
使敏感的司机
“有些学校没有校车，不得不与其他学校共用。这意味着公交车的使用率相当高，”他说。
Joel Omino中学校长Richard Nyagal先生。他说，如果司机经常意识到道路安全措施的重要性，大多数事故是可以避免的。
警方将事故归咎于超速、失控和司机粗心超车。警方的腐败和政府未能制定道路安全计划和战略，树立安全意识，加强交通法律和监管制度也是罪魁祸首。
在穆朗阿县，三周前，一辆校车在穆朗阿-吉图吉/基安布公路上翻动了几次，导致三名学生死亡。
在尼耶里童子军创始人日结束后，这辆巴士载着学生们返回朱贾的Maadili学校。
车上有3名教师和35名学生，随后失去控制，在吉图吉-穆朗阿公路上翻车，这一举动引发了对学生在学习旅行时安全的质疑。
吉图吉道路交通事故发生后，其他涉及校车的事故也纷纷效仿，引起了公众的强烈抗议，全国各地的家庭都受到了痛苦的折磨。
2023年3月，Murang 'a Mariira高中的一辆校车在Narumoru的Nyeri-Nanyuki高速公路上发生交通事故，造成14名学生严重受伤。
事故发生时，这辆载有50名乘客的巴士正前往奥佩杰塔自然保护区进行学术考察。
然而，我们采访的校车司机表示，大多数车辆都处于良好的工作状态，并将事故归咎于其他情况。
其中一名司机表示，按照程序要求，这些公交车在开始长途行驶前要进行定期检查。
来自莱基皮亚县的一名司机表示:“我们一直都很顺从，我们希望成为解决方案的一部分，以确保学习者的安全。”
去年6月24日，布西亚县埃比尼泽学院的8名学生在Kakamega的Kaburengu发生校车事故后死亡。晚上7点半。据报道，这辆巴士被一辆运送压舱物的卡车撞到了。
[Renson Mnyamwezi, Sharon Otieno, Clinton Ambujo, Boniface Gikandi, Robert Amalemba和Edward Kosut报道]
