虽然大多数汽车制造商都选择了汽油发动机唯一的路线，曲率将0仅是自2020年以来第三款柴油中型SUV。
塔塔曲率最近在巴拉特移动展上首次亮相，证实了我们之前的报道，塔塔汽车展示了从Nexon继承的1.5升柴油发动机的曲率。
curv是塔塔汽车公司对Creta/Seltos、Grand Vitara/Hyryder、Kushaq/Taigun和Astor的回应，但尽管该领域的大多数竞争者从未配备柴油发动机，但curv将极大地扩大柴油发动机的选择范围，目前只有两款柴油发动机。因此，除了独特的双门suv设计外，柴油发动机也将是曲率的主要区别因素。
现代Creta和起亚Seltos是目前唯一提供柴油动力系统的车型，这是一个1.5升的四缸发动机，产生116马力和250牛米的扭矩。curv的柴油发动机也将是1.5升，功率几乎相同，但扭矩将略微增加10牛米。
Cuvv柴油与竞争对手:规格比较
Curvv柴油
白垩/ Seltos柴油
引擎
1.5升涡轮增压柴油
1.5升涡轮增压柴油
权力
115马力
116马力
转矩
260海里
250海里
齿轮箱
6速太
6速MT, 6速AT
至于变速箱，展示车配备了一个6速手动变速器，但目前还没有关于汽车箱的消息，人们可以期待6速AMT将从Nexon以及。相比之下，Creta和Seltos也有6速手动档，但自动档是更复杂的变矩器。除非塔塔汽车公司推出一款新的柴油发动机变速箱，否则后者显然会比曲率的AMT有更好的驾驶体验。
值得注意的是，曲率长4.3米，比Nexon更大更重，但发动机规格保持不变。这是因为与BS6.2更新，这款1.5升的发动机收到去年早些时候，它只是清除排放标准使用成本效益的被动SCR排放控制系统。输出的增加要么需要更昂贵的排放硬件，要么根本无法满足这些要求。
尽管市场越来越倾向于汽油车，但在两款车型中，柴油车仍然占据了可观的份额。起亚最近超过10万预订的改版Seltos, 42%的买家选择了柴油版本。虽然现代还没有透露汽油和柴油销售之间的分裂为克利塔的整容尚未，柴油一贯占40%以上的销售为前整容模式。这两款车型的平均月销量都超过了1万辆，所以这是相当大一部分柴油车。
除了柴油，曲率也将得到汽油和电力的动力系统，甚至可以提供压缩天然气。因此，多动力系统战略应该会给curv带来竞争优势，就像Nexon所做的那样。
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