每年，来自世界各地的数百名赛车手聚集在智利北部，他们驾驶着全地形摩托车、吉普车、四驱车和越野车。他们绕着阿塔卡马沙漠进行数百英里的赛道比赛，在地球上最干燥的地方之一留下轮胎痕迹。
许多参赛者可能忽略的是，阿塔卡马曾经是南美洲古代土著人民的画布。从3000年前开始，这些土著居民在沙漠的斜坡上雕刻了大量的动物、人类和物体。在塔拉帕ac
地区的上巴兰科，这些被称为地理符号的标本因其出色的保存而脱颖而出。
但正是在这个地方，合法和非法的越野赛车都发生了。
考古学家、智利非政府组织Fundación阿塔卡马愿望组织(Desierto de Atacama)主席Gonzálo皮门特尔(Gonzálo Pimentel)上个月发布了用无人机拍摄的图像，突出了对他所说的“沙漠历史书”的累积破坏。车辆——也包括采矿作业的卡车——在上巴兰科和沙漠其他地区的地理标志上肆意践踏，留下了数百条痕迹。
皮门特尔说，“当我们看到无人机拍摄的画面时，我们简直不敢相信。”他指出，几个关键人物现在几乎认不出来了。他补充说，最糟糕的是，“损害是不可逆转的”。
面对越来越多的来自越野司机和其他入侵的破坏，以及对其他具有考古意义的沙漠地区的潜在破坏，活动人士说，该国各级政府在保护它们方面做得不够。
“这是一个悲剧，”伊基克地区博物馆馆长路易斯·帕萨雷兹·雷耶斯说，他认为小时候对这些地理符号的热爱激发了他成为一名考古学家。
阿塔卡马沙漠一年只下几次雨。强烈的阳光和恶劣的环境使植物和动物几乎不存在。皮门特尔说，这使得沙漠几乎没有受到影响:“这片景观在2500万年里一直保持不变。”
特殊的气候条件使沙漠不仅成为考古学家的宝藏，也是极限运动爱好者无法抗拒的竞技场。皮门特尔说，现在，“就像地理符号一样，车辆痕迹将留在那里。”
对那些依靠指导上巴兰科考古旅游收入的人来说，对地理符号的破坏也付出了高昂的代价。塔拉帕ac
的居民路易斯·阿拉亚(Luis Araya)说，其中包括30多个家庭。“这让我伤心、沮丧、无能为力，”他说。
智利考古学会主席Marcela Sepúlveda指出，考古区周围已经放置了大型标志，以防止损坏，这意味着司机应该充分意识到他们将要进入的是什么。“这些地理符号是巨大的，”她说。“没有人能说他们没有看到它们。这是不可能的。”
雷耶斯于2017年开始就集会对地理标志造成的破坏提出正式投诉。从那时起，他和塔拉帕ac
的居民就开始收集证据，监视那些冒险靠近这些古代雕像的骑手。但他说，政府继续批准大型赛马活动。
大型赛事阿塔卡马拉力赛(Atacama Rally)的组织者否认对阿尔托巴兰科(Alto Barranco)的破坏负有任何责任，他们上次在阿尔托巴兰科附近举行比赛是在2022年。阿塔卡马拉力赛的负责人杰拉尔多·方丹(Gerardo Fontaine)说，所有参赛者都知道自己的路线，GPS会跟踪他们，如果他们偏离了路线，就会收到警报。他补充说，比赛组织者设定了路线，然后由地方当局批准。
他说:“真正的问题是那些未经许可骑着租来的摩托车在沙漠里行驶的司机。”“没人对他们说什么。”
地区官员丹尼尔·金特罗斯·罗哈斯(Daniel Quinteros Rojas)批准了2022年的拉拉赛，条件是参赛选手必须遵守预先设定的道路。但他说，赛事组织者在赛后并没有交出车手的GPS追踪记录，因此官员们无法确定这些车手是否与任何观察到的损坏有关。
他说:“我们发现在监测和应对这些影响的能力上存在制度性弱点。”他补充说，出于这个原因，塔拉帕ac
没有批准任何集会。
方丹回应说，将GPS轨迹交给当局的成本对集会和政府来说都是令人望而却步的。他说:“我们欢迎当局在比赛期间与我们坐在一起，看看参赛者是按照他们的地图来的。”
2022年的比赛结束后，雷耶斯向塔拉帕ac
的司法当局提起诉讼，称拉拉赛的路线与考古遗址重叠，同时还有赛车手穿过法律保护区附近沙丘的照片。自投诉提出以来，没有人受到处罚。
最新的阿塔卡马拉力赛于9月7日在距离塔拉帕ac
约600英里的蒂拉阿马里拉举行。在活动前一个月发给地区当局的一份声明中，国家古迹委员会警告说，集会路线穿过了16个有重要考古和古生物遗址的地区。该委员会要求赛事组织者和地方当局提供更多信息，说明将采取哪些措施来防止这些地区受到破坏。
根据智利国家资产部的说法，那些破坏智利考古遗址的人将面临五年以上的监禁和相当于1.45万美元以上的罚款。但塔拉帕ac
地区的文化遗产主管约瑟夫·巴拉扎(joss
Barraza)表示，在很多情况下，由于缺乏证据，投诉被驳回或调查文件没有公开，因为在广袤的沙漠中，抓捕犯罪分子是一项挑战。
“没有车牌，没有面孔，”巴拉扎说。
最新的无人机图像引起了智利联邦当局的注意。智利国家资产部长马塞拉?桑多瓦尔(Marcela Sandoval)表示，官员们已前往上巴兰科展开调查。然而，她指出，起诉责任人将带来挑战，因为许多地理标志上的轮胎痕迹已经存在多年。
目前，政府正在召集专家制定策略，以提高沙漠拉力赛爱好者的意识，保护剩余的未受破坏的地理标志，并改善考古区域周围的标志。
雷耶斯说:“政府的反应一直是被动的，而不是预防性的。他说，在整个沙漠地区，有几十家非正式的摩托车和吉普车租赁公司，为那些周末在没有监督的情况下冒险进入沙漠的赛车手提供服务。
雷耶斯补充说，小时候激发他对考古学兴趣的几个地理符号将很快不复存在。但他说，他相信在他的博物馆里展示这些荒凉的照片可以帮助提高人们对智利沙漠沙丘中巨大的古代宝藏的认识。
他说:“我的意图从来都不是这样做，而是要创建一个‘再也不会’的博物馆。”
本文最初发表于《纽约时报》。
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