特斯拉正面临几起车祸诉讼与它的自动驾驶功能有关。
这家汽车制造商本周召回了200万辆配备自动驾驶技术的汽车。
据彭博社报道，原告认为召回证明该公司知道该技术是危险的。
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据彭博社(Bloomberg)的一篇新报道，在本周召回了200万辆配备自动驾驶技术的汽车后，针对特斯拉的诉讼原告辩称，此举证明特斯拉在将其自动驾驶技术推向市场时就知道它是危险的。
特斯拉正面临多起与该公司的自动驾驶技术有关的撞车诉讼，其中一些是致命的，该技术旨在帮助司机改变车道，并在交通中自动调整巡航控制设置。
美国国家公路交通安全管理局于2021年对这家电动汽车公司的驾驶辅助技术展开了正式调查。该机构周三宣布的召回解决了一个问题，即自动转向功能开启时，该技术在确保驾驶员集中注意力方面做得不够。
特斯拉在本周发布的召回公告中写道:“在某些情况下，当启用自动驾驶功能时，该功能的显著性和控制范围可能不足以防止驾驶员滥用SAE 2级高级驾驶员辅助功能。”
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彭博社报道称，针对特斯拉的案件中的一些原告认为，召回通知——影响到道路上的200万辆汽车——证明该公司在推出自动驾驶功能时就知道它是危险的。
“我们认为特斯拉知道存在问题，这次召回证实了这一点，”彭博社报道，负责2019年佛罗里达州致命车祸相关案件的律师亚当·博梅尔(Adam Boumel)在谈到召回时说。
特斯拉的代表没有立即回应《商业内幕》的置评请求。
根据特斯拉死亡数据库的数据，共有393人死于涉及特斯拉汽车的事故。在这些死亡事件中，至少有95人死于特斯拉汽车起火或自动驾驶功能启动时。
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据《华盛顿邮报》报道，在本不应启用自动驾驶功能的道路上，至少有8人在使用自动驾驶仪时死亡，其中包括一辆汽车直接驶过T型十字路口的案例。
去年11月，佛罗里达州的一名法官在找到“合理证据”表明埃隆·马斯克(Elon Musk)和其他特斯拉高管知道该公司的自动驾驶软件存在缺陷后，允许对特斯拉提起诉讼。
这起诉讼是由杰里米·班纳(Jeremy Banner)的家人提起的，他的特斯拉Model 3在自动驾驶系统启动时在一辆拖拉机拖车下行驶，导致他在2019年死亡。
