今天(2024年9月9日)，交通大臣路易斯·黑格公布了一系列措施，授权地方领导人控制他们的公共汽车服务，这是改善公共汽车之旅的第一站。
今天议会将通过一项法案，该法案将赋予英格兰所有地方交通部门新的权力来运营自己的公共汽车服务，而此前这一权力仅限于市长联合政府。这一举措意味着全国各地的地方领导人可以以适合其社区需求的方式提供服务。
政府还启动了一项关于新指导草案的咨询，为希望将服务纳入公共控制的地方领导人提供建议和支持。这一新的简化指南将有助于打破地方控制公交服务的障碍，加快流程并降低成本。
该指南还将把乘客和公交车司机的需求放在首位，鼓励地方交通部门考虑司机福利和乘客安全，包括反社会行为和对妇女和女孩的暴力行为。
新的《巴士条例草案》将遵循第一个法定文书，将采取措施改善巴士服务，从而结束目前的邮政编码抽签。
公共汽车仍然是全国最常用的公共交通工具，但在近40年的放松管制失败后，重要的服务被大幅削减，对乘客的责任几乎没有。
自2010年以来，公共汽车每年行驶的里程减少了近3亿英里。政府正在进行的变革性工作将使社区有机会控制当地公共汽车服务，并在建设为他们服务的当地交通网络方面拥有真正的发言权，从而扭转局面。
现代化我们的交通基础设施和提供更好的公共汽车是我们计划的核心，以启动全国各地的经济增长，让国家前进。我们的计划将为乘客提供更好的服务，并让地方当局在不给纳税人增加额外负担的情况下选择最适合他们的公交系统。
交通大臣路易斯·黑格说:“公共汽车是我们社区的命脉，但对于太多人来说，依靠当地的服务已经变得不可能了，因为路线被削减，时间表被掏空了。”
城市交通集团主任杰森·普林斯说:“我们欢迎政府在其雄心勃勃的交通议程上采取的步伐。
地方政府协会(Local Government Association)交通发言人、议员亚当·休格(Adam Hug)表示:“公共汽车对地方政府的努力至关重要，这些努力确保每个人都能从包容性经济增长和就业机会中受益，并通过使当地服务更容易获得来防止社会孤立;它们还在减少碳和其他有害排放方面继续发挥着至关重要的作用。
剑桥郡和彼得伯勒市长尼克·约翰逊说:“这是一个了解剑桥郡和彼得伯勒等地的社区和经济需要的政府。
这是交通大臣乘坐巴士前往彼得伯勒安格利亚鲁斯金大学校园时发出的，在那里她会见了市长和当地议员，讨论了当地控制公交服务的计划。
这些新的权力意味着地方交通当局现在可以效仿大曼彻斯特和伦敦公共控制公交车的巨大成功。自从一年前公共管制开始实施以来，大曼彻斯特成功的“蜜蜂网络”已经见证了乘客数量增长了5%。
《巴士法案》还将取消设立新的公共巴士公司的禁令，在巴士资金方面提供更大的灵活性，并将采取措施改善那些选择不寻求公共控制的社区的巴士服务。
图片-.GOV.UK
