路透哥本哈根9月27日电- - -斯堪的纳维亚最大的航空公司北欧航空(SAS. st:行情)可能最早于本周公布向寻求拯救这家亏损航空公司的潜在投资者募资的结果。
SAS去年申请美国破产保护，因飞行员罢工，该公司难以削减成本和债务。
在上世纪80年代的辉煌时期，这家航空公司曾被一家行业组织评为全球最佳航空公司。十多年来，该公司一直在与欧洲分散的航空业中的低成本对手竞争。
如今，在受到疫情期间需求暴跌和旅行限制的打击后，北欧航空跟随意大利的ITA航空公司和葡萄牙的TAP航空公司等其他国家航空公司寻找新的投资者。
SAS希望通过发行新股筹资95亿瑞典克朗(8.63亿美元)，并将200亿瑞典克朗的债务转换为股权。
丹麦政府曾表示，愿意将其在北欧航空的持股比例从目前的22%提高到30%左右，并且正在寻找一个或多个股东来获得多数股权。
丹麦财政部表示，任何交易都将要求北欧航空公司保持哥本哈根作为主要客运枢纽的地位。
其他潜在竞购者包括美国资产管理公司阿波罗全球管理公司(Apollo Global Management Inc .)，该公司去年向SAS提供了7亿美元的过桥融资，帮助其度过破产程序。阿波罗可能会将贷款转换为股权，从而成为大股东。
一位知情人士在周一投标截止日期前表示，阿波罗在成为大股东方面处于“有利地位”，其目标是收购70%的股份。
这将是对欧盟规定的一次考验，欧盟规定禁止一家欧盟航空公司50%以上的股份被欧盟27个成员国以外的公司持有。
该消息人士称，阿波罗辩称，其大部分资金来自欧洲投资者，但这个问题仍未得到解决。
瑞典政府也持有该公司22%的股份，已向该公司注资80多亿克朗，但拒绝了SAS要求更多现金的请求。
筹集新股本将自动减少瑞典在该航空公司的股份。瑞典去年表示，从长远来看，它将寻求完全退出该航空公司。
挪威政府也表示，不会再出资。该国在2018年出售了剩余10%的股份，但仍是一个大债权人。该国去年表示，将支持一项将贷款转化为股权的计划，但不打算成为长期股东。
悉尼银行(Sydbank)分析师雅各布?佩德森(Jacob Pedersen)表示，阿波罗和丹麦政府可能会引入几家较小的股东。
他说，这些投资者可能包括瑞典家族所有的瓦伦堡基金会(Wallenberg foundation)或丹麦养老基金。该基金会目前持有SAS 3.4%的股份。瑞典私人投资者Gerald Engstrom持有0.8%的股份。
德国汉莎航空(LHAG.DE:行情)此前曾与收购北欧航空联系在一起，但Pedersen表示，其他欧洲航空公司竞购的可能性不大。汉莎航空公司正在收购ITA航空公司的大部分股份。
提交最终投标的截止日期是周一。
SAS将于9月28日宣布中标，除非有多个合格的投标。在这种情况下，SAS可能会在10月2日举行拍卖，结果将于10月5日公布。
在交易最终敲定之前，欧盟当局需要批准新的所有权结构。Pedersen称，一旦完成，SAS就可以启动退出破产保护的程序，时间可能在今年晚些时候或明年。
目前尚不清楚SAS是否会在退出破产保护后退出瑞典股市。投标人被要求说他们是否想让公司上市。
(1美元=10.8100挪威克朗)
(1美元=11.0082瑞典克朗)
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雅各Gronholt-pedersen
汤森路透(Thomson Reuters)
雅各布常驻哥本哈根，负责丹麦、冰岛、格陵兰岛和法罗群岛的报道。专门研究北极和波罗的海地区的安全和地缘政治，以及啤酒酿造商嘉士伯和航运集团A.P.穆勒-马士基等大型企业。他在北极问题上最具影响力的报道包括一篇关于北约盟国如何慢慢意识到俄罗斯在该地区的霸主地位的报道，揭示了格陵兰岛如何成为丹麦及其盟友的安全黑洞，以及丰富的关键矿产如何成为格陵兰岛的诅咒。在2016年搬到哥本哈根之前，雅各布在莫斯科为道琼斯通讯社和《华尔街日报》工作了7年，报道俄罗斯的石油和天然气行业，随后在新加坡为《华尔街日报》和路透社工作了4年，报道能源市场。由于会说俄语，他参与了乌克兰战争的报道。他每个工作日出版一份时事通讯，关注最重要的地区和全球新闻。如果您有兴趣接收通讯，请通过电子邮件与Jacob联系。
