准备一次穿越时空的旅行吧!
纵观历史，火车站一直是充满活力的活动中心，熙熙攘攘的旅客和行李的碰撞声不绝于耳。几个世纪以来，这些车站见证了无数的故事和事件。
让我们踏上月台，踏上探索被遗忘的汉普郡火车站的第二段旅程。
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从宏伟的维多利亚式建筑到迷人的乡村景点，我们将揭开这些建筑奇迹背后的故事，以及它们曾经连接的社区。
我们将继续探索南安普顿的一些前火车站，以及东至朴茨茅斯、北至温彻斯特等地的火车站。
起初，主教沃尔瑟姆站在一周内每天有六班火车开往两个方向，周日减少到三班。
该站主要为小学生和少数每天前往博特利(Botley)前往伦敦或南安普顿(Southampton)的通勤者提供服务，乘客人数很少。
令人失望的交通是由多种原因造成的，比如当时的经济低迷，导致1866年火车服务减少。
尽管试图通过谈判延长铁路线以吸引更多的通勤者，但这些努力都是徒劳的，导致乘客数量持续减少。
这种下降趋势最终导致车站于1933年关闭客运服务，并于1962年完全关闭。
车站的建筑物后来在1965年被夷为平地，为道路改善让路。
这条通往博尔登的铁路线建于1896年，其主要目的是方便部队前往博尔登营地，并确保有效地向营地运送物资。
这条铁路主要服务于军事交通，在两次世界大战中都发挥了至关重要的作用。
然而，随着第二次世界大战的结束，该线路的乘客使用量迅速下降，导致1957年关闭乘客，1966年关闭货物。
随后，该地区经历了重大转变，旧址现在被广阔的工业区所掩盖。
在早期阶段，索伦特李铁路被设想为有轨电车，使用美国式的车厢设计，与终点站的低层平台无缝连接。
尽管沿途各个站点的客流量相对较低，但布朗当站成为最繁忙的站点，尤其受到附近布朗当营地的军事人员的欢迎。
在夏季，该站的活动也有所增加，吸引了徒步旅行者和户外爱好者。
最初，铁路每天在每个方向上运行八列火车，周日减少到三列火车。
然而，由于公共汽车和有轨电车的激烈竞争，以及缺乏直达伦敦的火车服务，这条线路面临着挑战。降低运营成本的努力被证明是不成功的，最终导致该站于1930年关闭。
前车站的旧址随后被拆除。
尽管这个车站被命名为Durley Halt，但它距离村庄本身相当远，属于Curdridge教区。
这家工厂主要服务于卡尔科特和弗罗格米尔的小社区。
使用Durley Halt的乘客通常包括前往博特利或主教沃尔瑟姆的购物者，在Fareham的普莱斯学校上学的学生，以及来自Durley Mill的工人。
乘客人数在后来的几年里下降了，特别是在1925年杜利和主教沃尔瑟姆之间引入了新的公共汽车服务之后。
在一家铁路杂志组织的一场轻松的比赛中，杜利哈尔特甚至赢得了英国最不可能让乘客下车的车站奖。
站台的残余物和候车亭的混凝土基座仍然是这个停机坪以前存在的有形证据。
尽管原计划作为索伦特李线的一个停靠站，但埃尔莫尔在1984年并没有与其他停靠站同时开放。
根据历史记录，这次停工很可能是为了反对将有轨电车服务延伸到索伦特李的提议。
停车站的关闭被归因于财政挑战，但这并没有改善铁路的整体财务状况。
最终，这条线路被宣布完全关闭。
埃尔莫尔哈尔特遗址已被拆除。
该站最初以布罗克赫斯特的名字开放，1893年11月17日更名为布罗克赫斯特堡站，以区别于位于南安普敦西部的布罗克赫斯特站。
铁路和车站在19世纪中期经历了重大活动。然而，随着战争的结束，乘客人数开始下降。
客运服务于1953年停止，但货运服务一直持续到1969年。
站台和前站长的房子仍在原地。房子目前是私人居住的，两个主要平台的北端可以在花园中找到。
通过Fort Brockhurst自行车道，公众可以到达站台的南端以及分支平台。
Fort Gomer Halt最初计划以位于平交道口两侧的两个低层平台为特色。然而，尚不确定这些平台是否曾经建造过。
这个车站以普里维特车站的名字开放，但随后在1909年10月更名为戈默堡站，以区别于新落成的梅翁谷线的普里维特车站。
早期的乘客数据并不令人印象深刻，部分原因是没有直达列车服务。结果，铁路公司陷入了财政困难。
1930年5月1日，戈默堡关闭，该遗址已被拆除。
从一开始，戈斯波特站就是一个繁华的枢纽，尤其是煤炭和其他货物的运输。
它也为前往朴茨茅斯的乘客提供了一个方便的停靠站，可以通过港口的短途渡轮到达。
该站在两次世界大战期间都发挥了重要作用，处理军事物资，医院列车和运送战俘的列车。
随着战争的结束，戈斯波特站的重要性逐渐减弱。客运服务于1953年6月6日停止。
虽然货运一直持续到1969年1月30日，但该站最终停止了所有运营。
在弃置37年之后，当局于2006年获得规划许可，将这些平台和建筑物改建为少数住宅物业和办公室。
大部分原始车站结构被保留下来，现在已经完全恢复为一个混合用途的住宅和办公开发项目。
1847年，伦敦、布莱顿和南海岸铁路将其线路延伸至朴茨茅斯，其中包括在哈万特的一个车站。
虽然最初并没有计划修建一条通往海灵岛的支线，但在1860年，一条长达4.5英里的支线被批准修建，连接了哈文特和海灵岛。
尽管面临着挑战，但这条线在其存在期间一直保持着适度的成功。
然而，在20世纪60年代初，连接海灵岛和大陆的桥梁状况变得不安全。
尽管当地反对，但桥梁维修所需的40万英镑的巨额费用是不合理的，这导致了该线的关闭。
货物棚被保留下来，并被改造为车站剧院，而站台顶篷仍然是历史遗迹。
波登线开通三个月后，在金斯利建立了一个车站和货场。
这些设施的目的是支持预期的住宅增长，但最终在50多年后的1957年关闭。
原车站和货场的旧址已被拆除。
这个车站有各种各样的名字，包括诺勒庇护站和诺勒站台。1942年10月5日，它正式更名为诺尔哈尔特。
1963年8月12日关闭，但由于工会的反对，第二天恢复运营。
该站最初是为Knowle疯人院服务的，后来更名为Knowle医院。
目前该网站的状态是不确定的。
索伦特李站就坐落在海滩旁边。车站设施简陋，由一栋单层砖砌建筑组成，里面有候车室、售票处、搬运工室、额外的候车室和厕所。
虽然货运量保持相对稳定，但客运量却很低。改善铁路业绩的努力并没有带来盈利能力的提高。
1931年，铁路关闭的消息被宣布，但遭到了当地社会的普遍漠视。
商品服务一直持续到1935年。
车站的主要建筑仍然屹立不倒，尽管内部已经完全改造，以容纳一个游乐场。
该平台已被拆除，场地现在被一个公共停车场占用。
Oakhanger Halt最初是作为Bordon Garrison的主要站点而建造的。
这条铁路线在第二次世界大战期间经历了高峰活动。
在波顿支线关闭后不久，朗穆尔军用铁路(LMR)被缩短到奥汉格，导致波顿站关闭。
这条线路的其余部分在三年后关闭，尽管在1970年有一些与拟议的朗穆尔蒸汽铁路有关的股票流动。
Oakhanger Halt目前的状况是未知的。
诺瑟姆车站位于英格兰繁华的南安普敦市，在该地区的交通基础设施中发挥了重要作用。
该车站位于诺瑟姆地区，是伦敦和西南铁路(LSWR)线上的重要一站。
它的历史可以追溯到19世纪初，当时LSWR的线路到达诺瑟姆，导致建立了一个临时终点站。
1872年，在诺瑟姆公路大桥的南侧建造了一个永久性车站，以满足该地区日益增长的铁路旅行需求。
该站于1966年关闭。
纽斯林火车站位于风景如画的英格兰汉普郡纽斯林村，其悠久的历史可以追溯到19世纪。
它成立于1882年，是伦敦和西南铁路(LSWR)线路的一部分。
Nursling车站是乘客、通勤者和游客前往周边地区的重要一站。
随着机动车的出现和道路网络的扩大，乘客人数开始下降，导致车站于1957年关闭。
