世界上第一艘游轮遭遇了一系列恐怖悲剧，大海“夺走了它最美丽的战利品”，它的船长也遭遇了可怕的结局。
现代邮轮的存在很大程度上要归功于维多利亚·路易斯公主号，这是一艘1900年起航的汉堡-美国航线的德国船。
怪异的照片展示了它迷人的内部，奢华的艺术品，家具和优雅的配件。
这艘船的设计以奢华为理念，拥有120个头等舱、图书馆、健身房、特等舱、舞厅、艺术画廊，甚至还有一间暗房，供船上的摄影爱好者使用。
晚餐时间，一个弦乐四重奏会在餐厅的阳台上演奏，当地的音乐家会在跳岸时受到欢迎。
根据设计历史学家布鲁斯·彼得的说法，这艘令人兴奋的船以其创造者的女儿维多利亚·路易斯的名字命名，并复制了“欧洲最好的酒店”。
维多利亚·路易斯公主号比其他大型船只航行速度要慢，但它的目的是革命性的——源于德国航运业大亨阿尔伯特·巴林的设想。
他的想法诞生于1988年，这个想法塑造了我们所知道的未来的邮轮。
巴林在将父亲的移民代理公司转型为船运公司后取得了成功。
这位工业大亨把货船改造成载客船后名声大噪。
当时已经有一艘名为SS Augusta Victoria的船，可以运送乘客穿越北大西洋，但在冬天的大部分时间里，它都不会离开港口。
据《史密森尼杂志》报道，马萨诸塞州塞勒姆皮博迪埃塞克斯博物馆的展览副主任丹尼尔·菲纳莫尔解释说，这家航运巨头意识到，他需要通过“在冬季组织前往加勒比海港口和气候温暖的游乐游轮”来“最大限度地利用他们的大型船只”。
一艘有150年历史的沉船上价值800万美元的黄金宝藏最终将被拖出水面，作为财富被瓜分
巴林发誓要改善他的生意，并创建了一个58天的旅行，在美丽的地中海地区停留，一直到东方。
它被称为“浮动酒店”，并受到极大的欢迎，导致SS公主号的诞生。
1899年，巴林聘请了造船商Blohm & Voss建造了这艘407英尺，4419吨的游轮。
它的速度可达16节，而泰坦尼克号的速度为23节，约为每小时20英里。
但是公主号在1901年2月的《科学美国人》上被描述为:“为该公司的常规船只所提供的服务而设计，这是同类中第一艘纯粹为游艇(休闲巡航)目的而建造的船。”
事实上，作家兼历史学家约翰·马尔科姆·布林宁(John Malcolm brinin)在他的《大沙龙的摇摆:北大西洋社会史》一书中写道:“快乐巡航的真正突破，至少在20世纪是这样的，是阿尔伯特·巴林的单手手势。”
党卫军伊斯特兰——1915年7月24日
美国历史上最严重的海上灾难之一发生在“伊斯特兰号”(SS Eastland)在芝加哥河上倾覆，当时船上估计有2500人，其中800多人丧生。
江垭党卫队——1948年12月4日
“江雅”号客轮在黄浦江入海口爆炸，造成多达4000人死亡，当时官方载客量为2150名难民，几乎是官方载客量的两倍。
苏丹号(1865年4月27日
美国历史上最致命的海上灾难发生在侧轮汽船SS Sultana在密西西比河上爆炸。
成本削减导致锅炉漏水，船上推荐乘客人数增加了六倍多。
锅炉破裂，数百人在最初的爆炸中丧生，超载的甲板倒塌造成1800人死亡，更多的人被困。
卢西塔尼亚号——1915年5月7日
英国皇家邮轮卢西塔尼亚号遭到德国潜艇袭击，仅在18分钟内沉没，造成1198名乘客死亡。
MV Do?a Paz - 1987年12月20日
MV Do?a Paz客轮在马尼拉以南约110英里处撞上了一艘名为MT Vector的油轮。这次碰撞点燃了“矢量”号上的8800桶石油和汽油，两艘船上4400多名乘客和船员中只有26人获救。
MV威廉·古斯特洛夫——1945年1月30日
MV Wilhelm Gustloff是纳粹Kraft durch Freude(“欢乐带来力量”)计划的骄傲。
它的建造容量为1900人，但估计承载了10,000人。
一艘苏联潜艇发射的三枚鱼雷击中了这艘船，它在一个多小时内沉没在波罗的海。
据估计有9000人丧生，成为历史上最致命的海难。
这艘游轮受到了乘客的欢迎，他们陶醉在时尚的船舱里，配备了浴室和宽敞的起居区。
这是对SS奥古斯塔维多利亚号的一个受欢迎的改进，奥古斯塔维多利亚号缺乏便利设施，而且对于更受欢迎的旅游目的地的港口来说太大了。
总体而言，奥古斯塔·维多利亚没有提供与其继任者相同的豪华和精致水平。
1900年6月29日，公主号首次从汉堡起航，开始了为期35天的旅行。
它前往西印度群岛和委内瑞拉，并在随后的旅程中冒险前往地中海、挪威和波罗的海。
在冬季的几个月里，乘客们可以享受在加勒比海沿岸的冒险，享受一些急需的阳光。
它一生中的其他热门旅游目的地包括纽约、法国、英格兰、爱尔兰、苏格兰、北角和圣彼得堡。
不幸的是，1906年12月16日，服役仅六年的公主号在牙买加的金斯敦沉没。
布伦斯威格船长在试图在一个棘手的港口航行时，转向了错误的灯塔，并在晚上9点30分左右撞上了浅滩岩石。
船长的海图也不正确，因为火山喷发最近改变了海底。
以14节的速度行驶时，船首严重受损，尽管救援队尽了最大努力，还是无法解救这艘客轮。
乘客不得不留在船上直到第二天，但没有人受伤。
不幸的是，H.布伦斯威格船长在他的船舱里开枪自杀了。
HAPAG的一位高管当时说:“我无法解释他的行为，除非他的自尊心被事故摧毁了，他相信只有死亡才能抹去他认为的耻辱。”
曾经辉煌的维多利亚·路易斯公主号很快就解体成了一艘沉船。
一家牙买加新闻媒体当时报道说，人们看到海浪“无情地拍打着她”，这艘客轮“被遗弃，听天由命”。
布林宁在《大沙龙》中写道:“大海夺走了它最美丽的奖品之一。”
巴林后来又建造了另一艘名为“流星”的游轮，然而八年后泰坦尼克号的悲剧使该行业萎缩。
不过，康奈尔大学图书管理员彼得·麦克拉肯(Peter McCracken)说，“现代游轮欠阿尔伯特·巴林这样的先驱们很大的感激。”
“他对航海史的贡献——尤其是作为现代休闲游船之父——是不可估量的，”他补充道。
