从新的一年开始，加拿大航空AC-T将禁止支付最低票价的乘客携带随身行李。无法忍受这种情况的乘客可以支付一些现金来获得这项特权，或者购买更高的机票。
可以预见的是，面对支付更多现金的前景，乘客们并不高兴。联邦政府也不高兴。交通部长阿南德在X上写道：“我刚刚得知加拿大航空公司决定征收新的随身行李费。我非常担心。加拿大人努力工作，攒钱旅游。他们期望的是优质的服务，而不是额外的费用。”
当然，听渥太华谈论收费攀升是最虚伪的。就政府征收的机票税和费用（这两者都不在航空公司的管辖范围之内）而言，加拿大在全球舞台上表现不佳。
从多伦多到圣约翰的机票价格为150美元，还需要额外支付70美元的政府税费。其中一些指控既琐碎又必要。乘客在登机前应接受危险物品检查。在我看来，这证明了在加拿大坐飞机的乘客要支付大约9美元的安全费用是合理的。在机场培训和安置安保人员需要花钱。我明白了。我不明白的是，飞往美国时，加拿大税务局收取的安全费用为什么要增加到16美元。如果飞往伦敦或巴黎，则为34美元。有没有专门为不去加拿大的旅客保留的昂贵的身体扫描仪？对前往光明之城的乘客搜身是否需要保安人员的特别关注？国内航班安全到需要更便宜的安保费用吗？
为了从加拿大人身上榨取更多的现金，渥太华确保政府征收的税收（想想GST和HST）是在机票和安全费用的基础上计算的，而不是单独计算机票，因为这样做会增加乘客必须支付的现金（我认为，这类似于对餐馆顾客的餐费和小费征税）。它还不止于此。
自1992年以来，渥太华向加拿大机场征收“地租”，这是机场在联邦拥有的土地上运营时收取的费用。渥太华向机场收取使用这片土地的特权，这是一项不便宜的特权。在过去的十年里，加拿大机场已经为这项特权支付了超过30亿美元的收入，仅卡尔加里机场去年就支付了大约5000万美元。渥太华在上一财政年度从机场租金中获得的总收入接近5亿美元。
这些成本就像烫手山芋一样，从一个中介传递到下一个中介，从机场当局传递到航空公司，直到最终以更高的机票价格转嫁给乘客。由于联邦政府对航空燃料征收消费税，这些价格进一步飙升。航空公司不愿意支付这些税，所以，再次由消费者来支付。
诚然，其他国家也对乘坐飞机的乘客征税。例如，美国也对航空公司征收燃油税。然而，这些税收远低于加拿大。美国的旅客设施收费也较低，因为联邦法律规定了向旅客收费的上限。旅客设施收费为机场的维护和保养提供资金。加拿大没有这样的法律。结果是，如果从加拿大收费最高的鲁珀特王子机场起飞，加拿大旅客可能要额外支付46美元，而在美国机场起飞只需6美元。
渥太华对航空征税的做法应该被单独挑出来，因为它是政府筹集现金的必然方式，也是一种捞钱的行为，对改善乘客体验毫无帮助，而一切都是为了填满政府的金库。这种情况需要改变。加拿大交通部长表示，在加拿大人的钱包受到伤害的时候，额外的费用是不可接受的。她坚称，她对加拿大乘客支付的额外费用“非常失望”。削减政府对飞机乘客无休止的税收将是疏导这种失望情绪的好方法。
