有关部门将很快公布今年早些时候在东京羽田机场发生致命碰撞的日本海岸警卫队飞机的录音内容，这起事故显然显示出一场悲剧性的误解。
日本运输安全委员会（Japan Transport Safety Board）的初步调查结果显示，这架海岸警卫队飞机的机长和副驾驶都误解了空中交通管制的指示，导致了1月2日的致命事故。
据消息人士称，空中交通管制员已经指示海岸警卫队的飞机前往C5滑行道，这是跑道前的指定停靠点。
然而，海岸警卫队飞机的机长告诉调查人员，他相信他已经获准起飞。
他显然误解了管制员的指令，将其理解为“排队等待”，意思是进入跑道上的位置。
机长和副驾驶似乎都没有在内部沟通中纠正这个误解，即使在确认了他们之间的命令之后。
根据事故发生后不久公布的通讯记录，空中交通管制员对海岸警卫队的飞机说：“晚上好。1号。滑行到C5等待点。”
海岸警卫队副驾驶回应道：“滑行到C5等待点。1号。谢谢你。”
对话是用英语进行的，海岸警卫队飞机的机长也在听。
在此之后，飞机和空中交通管制员之间在碰撞前没有进一步的通信。
海岸警卫队的飞机继续越过C5停止位置，进入跑道并停了大约40秒，然后一架降落在跑道上的日本航空公司客机撞上了它。
两架飞机在碰撞中都着火了。这架海岸警卫队飞机上的五名机组人员遇难，而船长幸免于难，但严重烧伤。
所有乘客和机组人员在飞机被火焰吞噬之前安全撤离。
作为保障措施，空中交通管制员的计算机系统被设计成，如果一架飞机在另一架飞机试图降落时进入跑道，就会改变屏幕的颜色。
然而，控制器未能检测到这种变化，可能是由于注意力的失误。
日本航空飞机驾驶舱的三名飞行员报告说，他们没有看到跑道上的海岸警卫队飞机。
运输委员会仍在分析坠机原因，计划很快发布一份进度报告，其中将包括驾驶舱录音。
进一步的调查正在进行中，最终报告将在晚些时候发布。
大都会警察局（Metropolitan Police Department）独立于该委员会，对该事件展开了自己的调查，将其视为一起职业过失导致伤亡的案件。
为了应对这一悲剧，交通运输部已采取措施改善主要机场的安全。
羽田机场、成田机场、关西机场、福冈机场和那霸机场等5个主要机场增加了14名空中交通管制员。
羽田机场（Haneda Airport）正在C滑行道安装跑道状态灯，以防止未来发生误解。
