日内瓦，瑞士——世界航空公司对2025年持“谨慎乐观”态度，该行业组织负责人周二告诉法新社（AFP），同时抨击大型飞机制造商没有足够快地交付新飞机。
国际航空运输协会（IATA）主任威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，尽管预计明年的客运量将达到创纪录的52亿人次，利润也将增加，但许多业内人士对波音和空客拖累行业发展感到“沮丧”。
沃尔什在国际航空运输协会日内瓦总部对法新社说，2024年是一个“好年头”，在石油和燃料价格下跌的背景下，航空业收入首次突破1万亿美元大关。
尽管预测燃油价格将进一步下跌，利润率将增加到3.6%——与其他行业相比“不是很令人印象深刻”——但国际航空运输协会主席拒绝听起来过于得意。
沃尔什说：“当我与航空公司首席执行官交谈时，我认为他们很乐观，但他们是谨慎乐观的。”
他说，这种谨慎在一定程度上是由于covid -19大流行后的后遗症，这对航空公司的打击尤其严重。
但是，阻碍这种庆祝情绪的一大因素是供应链问题，2024年制造商只向航空公司交付了1254架飞机，比预期少了30%。
“只是不够好”
沃尔什说，由于1.7万架飞机尚未交付，航空公司“非常沮丧”，尤其是波音和空客这两大航空公司。
他补充说：“我认为，现在实际上已经接近愤怒了，因为这种情况持续了太长时间。”
在工人近两个月的罢工中，波音今年的产量受到打击，而竞争对手空中客车（Airbus）今年6月将今年的产量目标从800架下调至770架。
“我们对这些主要参与者抱有更好的期望。从财务角度来看，他们自己继续做得很好，但他们正在将一个巨大的负担转移给航空业，”沃尔什说。
“老实说，你知道，这还不够好。”
问题的部分原因是可靠性下降，世界上约有2%的飞机停飞接受检查，沃尔什说，“大约有700架飞机”。
“发动机的可靠性、稳健性和新技术都没有达到我们的预期。所以，我们看到引擎从机翼上脱落，进入维修车间的时间比预期的要早得多。”
“需要小心”
随着越来越多的政府——尤其是欧洲国家——考虑增加航空运输税，部分原因是为了履行他们对气候变化的承诺，沃尔什敦促政治家们考虑这样做的经济后果。
“航空业是欧洲经济增长的主要贡献者，并促进了欧洲的巨大变化，”国际航空运输协会主席说。
“我认为政府需要小心。他们经常把这个行业视为额外收入的税收来源，而不了解这会产生的负面影响。”
他以法国为例，法国提议将机票和私人飞机的税提高两倍。
沃尔什说：“这些税收将对航空业产生重大影响，但对消费者也会产生重大影响，而政客们往往会掩盖这一点。”
“现实情况是，最终买单的将是消费者，因为航空业无法在不将这些额外成本转嫁给消费者的情况下消化这些额外成本。”
所以这是一个损害消费者、损害经济的问题，我认为政治家们需要更加小心。”
许多环保人士认为，航空等污染行业需要为其化石燃料的消耗支付更多的费用，而化石燃料的消耗导致了气候变化。
为资助贫困国家的气候行动而征收全球航空税的提议得到了法国、肯尼亚和巴巴多斯以及联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯的支持。
