PETALING JAYA:在2019冠状病毒病大流行期间大幅下降之后，公共交通客流量正在恢复，两个月前的数字是2022年1月的两倍多。
马来西亚于2022年4月重新开放边境，并开始向流行阶段过渡。
根据交通运输部在政府开放数据网站data.gov.my上的数据，每月的乘客数量从2022年1月的1400万人次增加到去年11月的3100万人次，翻了一番。
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这主要是由于巴生谷的城市铁路服务，其次是公共汽车服务。
拥有Rapid品牌的火车和公共汽车运营商Prasarana Malaysia Bhd表示，去年1月，该公司在巴生谷(Klang Valley)、槟城(Penang)和关丹(Kuantan)提供的服务的月客流量总计为21782019人次。
但到去年11月，这一数字增加到29,674,880人，增长了36%。
克拉那加亚轻轨线路保持了城市轨道交通使用率最高的称号，两个月前的乘客人数为6630252人，而去年1月为5465184人。这代表了21%的增长。
作为使用率第二高的城市轨道交通线路，加江捷运的乘客数量增长了34%，从同期的4,557,793人增加到6,133,584人。
经常使用公共交通工具的人很清楚，这种服务变得越来越受欢迎，因为他们在日常通勤中发现比以前更多的乘客。
23岁的高管李佳欣(Lee Jia Xin，音译)说，她经常不得不在高峰时间等下一班火车。
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“虽然捷运更大，但每天上下班都非常拥挤。有时候太拥挤了，我不得不等下一班火车。”
她表示，这一点在去年下半年更为明显。
然而，李对列车的频率感到高兴。
她说:“这比堵在高峰时间的交通中要好。”
30岁的数字营销人员艾曼·佐勒菲卡尔(Aiman Zulfiqar)乘坐火车上下班，他也注意到乘坐火车的乘客数量更多。
“与几年前相比，甚至在Covid-19大流行之前，我认为现在有更多的人乘坐公共交通工具。”
24岁的自由IT开发人员Ijon Tan每周都会乘坐轻轨，他希望当局能关注“最后一英里”的连通性。
“对我来说，公共交通仍然不完善，尤其是最后一英里，因为连接火车站的公交车不够，或者根本不存在，”他说。
在吉隆坡班达拉亚车站附近的安邦线几个码头的修复工作于2月底完成后，预计近期客流量将进一步增加。
去年4月，这段涉及6个车站的短路段暂停运行，以便在至少一根柱子遭受一些损坏后进行维修工作。
2025年3月，沙阿南轻轨(以前被称为班达尔乌塔玛-约翰塞蒂亚线)第一阶段开通服务时，应该会有更多好消息。
这条线路允许巴生和沙阿南的人可以选择乘坐火车前往吉隆坡，或者乘坐加江捷运或克拉那惹亚捷运。
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