罗尔斯·罗伊斯首席执行官表示，他的使命是提高这家英国公司的利润，这与继续获得市场份额和改进航空公司所要求的发动机是相容的。
去年1月，Tufan Erginbilgic被纳入劳斯莱斯，以扭转这家英国旗舰工程公司的颓势，投资者喜欢他们所看到的，该公司股价今年上涨了200%以上。
但他面临的挑战是，在与世界最大航空公司之一迪拜的阿联酋航空(Emirates)发生公开争执后，如何说服航空公司。阿联酋航空总裁上月要求劳斯莱斯“回归基本”，在提高价格之前，要注意提高产品的耐用性。
“我们将与客户一起改造劳斯莱斯，而不是与客户作对，”Erginbilgic对路透表示。
阿联酋航空表示，在购买a350 -1000飞机之前，必须缩短劳斯莱斯XWB-97发动机在高温多尘条件下的维修间隔时间。这引发了外界对飞机制造商空客(Airbus)受到影响的质疑。劳斯莱斯是空客宽体客机发动机的唯一供应商。
业内消息人士称，由于与罗尔斯·罗伊斯在定价方面存在分歧，长期客户泰国航空公司正在敲定80架波音787的订单，该订单由竞争对手通用电气提供动力。
他们表示，这一举动与空客A350的失败交织在一起，此前，在劳斯莱斯将通用电气纳入其全劳斯莱斯宽体机队的情况下，该公司是否可以提高此前收购的787飞机的发动机价格，这一问题上存在分歧。
各方均未同意对此发表评论。但Erginbilgic周三在接受采访时表示，尽管最近受到批评，但订单仍在继续。
“有一笔交易非常重要，规模很大，”他说。“我们达成了协议。还没有宣布。”
一些分析师对提价对劳斯莱斯市场份额的影响表示担忧，尽管整体市场规模正在增长。
竞争力在一定程度上取决于相对于竞争对手制造的发动机数量。工程学拒绝了这一点。
“我们的外卖市场份额约为55%，未来5到10年将继续保持这一趋势，所以我们的市场份额每年都在增加，包括今年。”
耐久性对航空公司来说是一个关键问题，因为计划外的维修，加上整个行业等待备件的时间更长，已经迫使许多飞机停飞。
Caraibes航空公司和French Bee航空公司的首席执行官Christine Ourmieres-Widener表示，备用A350发动机的等待时间为18至24个月。
Erginbilgic表示，罗尔斯·罗伊斯正在大力投资改进其Trent 1000发动机，这是波音787的选配发动机，以及专门为空客A350-1000提供动力的XWB-97发动机。
他说:“在接下来的三四年里，我将在飞行时间上投资超过10亿英镑。”“我们将Trent 1000的飞行时间增加了一倍以上，XWB-97的飞行时间在良性环境中实际上是很好的;在非良性环境中，我们将增加四倍以上。”
他表示，特伦特1000的改进认证将于明年获得，该认证被推迟已久，旨在恢复其在波音787上的竞争力。
“我们已经竭尽所能。明年它将获得认证。”
“这将使耐久性增加一倍以上。然后到2025年，根据我们的计划，我们将再提高25%到30%。我们的发动机将对通用电气的发动机具有很强的竞争力。——路透社
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